Pneu GOODYEAR WRANGLER AT ADVENTURE

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été

4x4 / suv

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92,58 €

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Caractéristiques techniques
du pneu WRANGLER AT ADVENTURE

MarqueGOODYEAR
ModèleWRANGLER AT ADVENTURE
Catégorie4x4 / suv
Saisonété

Description du pneu Goodyear Wrangler A/T Adventure

Vous conduisez un pick-up ou un 4x4 entre trajets quotidiens sur route et sorties sur chemins ou terrains meubles ? Le Goodyear Wrangler A/T Adventure mise sur sa structure renforcée en Kevlar® et sa technologie Durawall® pour offrir robustesse et un kilométrage mesuré 37 % supérieur à la moyenne de ses concurrents en test indépendant. Sa réserve : selon la dimension choisie, l'étiquette européenne peut descendre jusqu'en classe D (carburant et mouillé), et certaines tailles ne bénéficient ni de la couche Kevlar ni de l'étiquetage UE — à vérifier avant l'achat.

+37 % Kilométrage vs moyenne de 3 concurrents, test Dekra 2016¹

+49 % Performance essieu avant vs concurrents testés, étude Dekra¹

27 Dimensions disponibles de 15 à 19/20 pouces²

Performance sur route et tenue de cap

Lamelles mordantes sur les blocs de la bande de roulement, pour une traction améliorée en accélération comme en freinage.
Performances mesurées 49 % supérieures à la moyenne de la concurrence sur l'essieu avant, et 25 % sur l'essieu arrière, selon un test Dekra commandité par Goodyear¹.
Dispositif de protection de jante intégré pour limiter les dégâts liés aux bordures et chemins accidentés.
Le ratio « 50 % route / 50 % tout-terrain » couramment évoqué dans la communication commerciale n'a pas pu être confirmé par une source officielle ou un test indépendant ; à considérer comme un positionnement marketing plutôt qu'une donnée mesurée.

Adhérence mouillé et terrains meubles

Blocs d'épaulement évidés facilitant l'évacuation de la boue, pour une motricité optimisée sur sols meubles.
Adhérence annoncée comme supérieure sur surfaces humides et terrains meubles, avec des arêtes mordantes contribuant au freinage sur sol mouillé.
Selon la dimension choisie, l'étiquette européenne d'adhérence sur sol mouillé peut descendre jusqu'à la classe D³ — un niveau nettement en retrait par rapport aux meilleures classes A/B du marché. Certaines tailles à usage « Professional Off-Road » ne sont d'ailleurs pas soumises à l'étiquetage européen³.
Plusieurs avis d'utilisateurs rapportent un bon comportement hivernal sur neige légère pour les versions certifiées 3PMSF, bien que les performances sur glace restent variables selon les retours.

Robustesse, longévité et confort

Structure renforcée en Kevlar® (marque déposée DuPont) pour une protection accrue contre les coupures et perforations en usage hors route.
Technologie Durawall® garantissant des flancs résistants face aux coupures, éraflures et abrasions.
Kilométrage 37 % supérieur à la moyenne de 3 concurrents directs (Bridgestone Dueler A/T, Dunlop GrandTrek AT3, General Grabber A/T), grâce à une répartition uniforme de la charge¹.
Plusieurs avis utilisateurs et tests produit signalent un bruit de roulement plus marqué à haute vitesse que sur des pneus tout-terrain comparables, ainsi qu'une efficacité énergétique en retrait (classe D possible)³. Toutes les dimensions ne bénéficient pas de la couche Kevlar malgré le nom du produit — à vérifier sur la référence précise avant l'achat.

Pour quel conducteur ?

Conducteurs de pick-up et SUV utilisés sur chemins
Robustesse Kevlar® et Durawall® pour encaisser les agressions du terrain.

Trajets mixtes route/hors-piste réguliers
Polyvalence routière avec une motricité conservée sur sols meubles et boueux.

Conducteurs cherchant un kilométrage élevé
+37 % de kilométrage mesuré face à 3 concurrents directs en test indépendant.

À éviter si vous roulez beaucoup en ville et cherchez le silence et l'efficience énergétique
Bruit de roulement plus marqué et étiquette carburant pouvant descendre en classe D selon la dimension. Le Michelin LTX Trail offre un meilleur compromis sur ces critères pour un usage majoritairement routier.

Face à la concurrence

Critère	Goodyear Wrangler A/T Adventure	Bridgestone Dueler A/T
Kilométrage (test Dekra 2016)	+37 % vs moyenne concurrents¹	Inclus dans la moyenne comparée¹
Protection anti-coupure	Couche Kevlar® (selon dimension)	Renfort de flanc standard
Adhérence sol mouillé (étiquette UE)	B à D selon dimension³	Généralement B à C
Bruit de roulement à haute vitesse	Plus marqué selon retours utilisateurs	Non comparé indépendamment ici
Usage tout-terrain	Boue, sable, gravier	Boue, sable, gravier

1. Essai comparatif réalisé par Dekra en décembre 2016 à la demande de Goodyear, sur Toyota Hilux 2.4 4x4, dimension 265/65 R17 112T/S, face à la moyenne de 3 concurrents (Bridgestone Dueler A/T, Dunlop GrandTrek AT3, General Grabber A/T), essieux avant et arrière (source : Goodyear EU, Allopneus).

2. Le Wrangler All-Terrain Adventure est proposé en 27 dimensions, du 15 au 19-20 pouces selon les marchés (source : communication Goodyear/Corporate News, 2017).

3. Étiquetage européen du pneu, règlement UE : les notes observées varient de B à D selon la dimension pour l'adhérence mouillé et l'efficacité énergétique ; certaines dimensions classées « Professional Off-Road » ne sont pas soumises à l'étiquetage européen. Vérifier systématiquement l'étiquette affichée pour la dimension exacte choisie.

Le ratio « 50 % route / 50 % tout-terrain » mentionné dans certaines communications commerciales n'a pas pu être confirmé par une source officielle Goodyear ou un test indépendant.