Pneu TOYO OPEN COUNTRY A/T + 255/65R16 109H

Tenue de route, stabilité et capacités tout-terrain

• Bande de roulement asymétrique : la partie extérieure favorise la traction hors-route tandis que la partie intérieure améliore la stabilité et le freinage sur route.
• Blocs rigides, conçus pour une meilleure rigidité de la semelle et une réduction de la flexion sous freinage ou en virage, bénéfique pour la tenue de route comme pour la longévité.
• Un essai indépendant (265/60R18, Toyota Land Cruiser) confirme une stabilité nettement améliorée lors des changements de voie à 90 km/h par rapport à l'ancien Open Country A/T, attribuée au grip supérieur et à la meilleure réponse des flancs.
• Plusieurs avis d'utilisateurs confirment une capacité tout-terrain supérieure aux attentes, notamment en boue, avec une bonne évacuation des matériaux sous le pneu.

Performance sur sol mouillé

• Composé de gomme à base de silice, introduit spécifiquement avec cette génération pour améliorer les performances sur routes mouillées par rapport à l'ancien Open Country A/T.
• Confirmé par un essai indépendant détaillé : distance de freinage sur mouillé réduite de 4 % par rapport au modèle précédent, mesurée à pression réduite (2,2 bars) sur la même dimension 265/60R18.
• Plusieurs avis d'utilisateurs (remplaçant notamment des BFGoodrich All-Terrain jugés faibles sur mouillé) confirment une adhérence sur mouillé jugée excellente, aussi bonne que sur sec.
• Les tests indépendants les plus récents et détaillés disponibles portent surtout sur la génération suivante de la gamme (Open Country A/T III) plutôt que sur l'A/T Plus directement. Sur cette génération plus récente, l'ADAC relève un déséquilibre marqué : excellent sur sec (meilleure note du test en évaluation subjective), mais faible sur asphalte mouillé, avec une performance jugée seulement "suffisante" en aquaplaning en courbe et sur le parcours de maniabilité mouillée. Cette réserve concerne un modèle différent de l'A/T Plus, mais elle invite à la prudence sur la tendance générale de la marque sur le segment A/T plutôt qu'à généraliser l'excellence sur mouillé suggérée par le texte source sans nuance.

Confort acoustique, longévité et conformité

• Double enveloppe du talon du pneumatique, conçue pour optimiser la tenue de route et la stabilité.
• Le passage à un profil asymétrique a permis de réduire le niveau sonore extérieur de 74 à 71 décibels par rapport à l'ancien Open Country A/T, soit une réduction d'environ 50 % du niveau sonore perçu sur une échelle logarithmique — une motivation majeure du développement de cette génération, l'ancien modèle ne respectant plus les normes européennes de bruit.
• La plus grande rigidité de la semelle, obtenue par une réduction de l'espace entre les blocs, est cohérente avec l'argument de longévité accrue avancé dans le texte source.
• Le texte source annonce une "longévité améliorée" sans donnée chiffrée précise pour l'A/T Plus spécifiquement. Les générations voisines de la gamme (A/T II garanti 100 000 km, A/T III garanti 105 000 km pour les dimensions P-métriques) confirment une politique de garantie généreuse cohérente avec cet argument, sans qu'un chiffre exact ait pu être identifié pour ce modèle précis.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence