Pneu TOYO OPEN COUNTRY A/T +

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été

4x4 / suv

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Caractéristiques techniques
du pneu OPEN COUNTRY A/T +

MarqueTOYO
ModèleOPEN COUNTRY A/T +
Catégorie4x4 / suv
Saisonété

Description du pneu Toyo Open Country A/T Plus

Vous roulez en 4x4 ou pick-up et vous cherchez un pneu mixte qui ne sacrifie plus le confort acoustique au profit du look ? Le Toyo Open Country A/T Plus a été conçu précisément pour corriger ce point sur l'ancien Open Country A/T, devenu hors norme face aux exigences européennes de bruit. Un article spécialisé confirme un gain de bruit d'environ 50 % perçu et une distance de freinage sur mouillé réduite de 4 % par rapport à son prédécesseur, tout en conservant le look robuste qui a fait le succès de la gamme.

-50% Niveau sonore perçu 74 → 71 dB, vs l'ancien Open Country A/T

-4% Distance de freinage sur mouillé Vs prédécesseur, essai Toyota Land Cruiser

87-89% Notes utilisateurs moyennes Avis indépendants sur sec, mouillé et hors-route

Tenue de route, stabilité et capacités tout-terrain

Bande de roulement asymétrique : la partie extérieure favorise la traction hors-route tandis que la partie intérieure améliore la stabilité et le freinage sur route.
Blocs rigides, conçus pour une meilleure rigidité de la semelle et une réduction de la flexion sous freinage ou en virage, bénéfique pour la tenue de route comme pour la longévité.
Un essai indépendant (265/60R18, Toyota Land Cruiser) confirme une stabilité nettement améliorée lors des changements de voie à 90 km/h par rapport à l'ancien Open Country A/T, attribuée au grip supérieur et à la meilleure réponse des flancs.
Plusieurs avis d'utilisateurs confirment une capacité tout-terrain supérieure aux attentes, notamment en boue, avec une bonne évacuation des matériaux sous le pneu.

Performance sur sol mouillé

Composé de gomme à base de silice, introduit spécifiquement avec cette génération pour améliorer les performances sur routes mouillées par rapport à l'ancien Open Country A/T.
Confirmé par un essai indépendant détaillé : distance de freinage sur mouillé réduite de 4 % par rapport au modèle précédent, mesurée à pression réduite (2,2 bars) sur la même dimension 265/60R18.
Plusieurs avis d'utilisateurs (remplaçant notamment des BFGoodrich All-Terrain jugés faibles sur mouillé) confirment une adhérence sur mouillé jugée excellente, aussi bonne que sur sec.
Les tests indépendants les plus récents et détaillés disponibles portent surtout sur la génération suivante de la gamme (Open Country A/T III) plutôt que sur l'A/T Plus directement. Sur cette génération plus récente, l'ADAC relève un déséquilibre marqué : excellent sur sec (meilleure note du test en évaluation subjective), mais faible sur asphalte mouillé, avec une performance jugée seulement "suffisante" en aquaplaning en courbe et sur le parcours de maniabilité mouillée. Cette réserve concerne un modèle différent de l'A/T Plus, mais elle invite à la prudence sur la tendance générale de la marque sur le segment A/T plutôt qu'à généraliser l'excellence sur mouillé suggérée par le texte source sans nuance.

Confort acoustique, longévité et conformité

Double enveloppe du talon du pneumatique, conçue pour optimiser la tenue de route et la stabilité.
Le passage à un profil asymétrique a permis de réduire le niveau sonore extérieur de 74 à 71 décibels par rapport à l'ancien Open Country A/T, soit une réduction d'environ 50 % du niveau sonore perçu sur une échelle logarithmique — une motivation majeure du développement de cette génération, l'ancien modèle ne respectant plus les normes européennes de bruit.
La plus grande rigidité de la semelle, obtenue par une réduction de l'espace entre les blocs, est cohérente avec l'argument de longévité accrue avancé dans le texte source.
Le texte source annonce une "longévité améliorée" sans donnée chiffrée précise pour l'A/T Plus spécifiquement. Les générations voisines de la gamme (A/T II garanti 100 000 km, A/T III garanti 105 000 km pour les dimensions P-métriques) confirment une politique de garantie généreuse cohérente avec cet argument, sans qu'un chiffre exact ait pu être identifié pour ce modèle précis.

Pour quel conducteur ?

Conducteur de 4x4 ou pick-up cherchant un compromis route/tout-terrain — c'est précisément le positionnement confirmé par les avis et l'essai indépendant disponibles.

Sensible au confort acoustique sans renoncer au look agressif — le gain de bruit de 50 % par rapport à l'ancien modèle est le point de développement central de cette génération.

Sorties tout-terrain régulières incluant la boue — confirmé par plusieurs avis comme un point fort au-delà des attentes pour un pneu mixte.

À éviter si : vous roulez très fréquemment sous forte pluie en virage à allure soutenue. Si les avis utilisateurs sur l'A/T Plus sont positifs sur mouillé, les tests indépendants disponibles sur la génération suivante de la même gamme (A/T III) révèlent une faiblesse marquée sur l'aquaplaning en courbe ; pour ce critère précis, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ou un pneu SUV premium dédié à la route restent à comparer.

Face à la concurrence

Critère	Toyo Open Country A/T Plus	Open Country A/T (prédécesseur)
Bruit de roulement	71 dB	74 dB
Freinage sur mouillé	Référence de comparaison	-4 % par rapport au Plus
Profil de bande de roulement	Asymétrique	Symétrique
Conformité étiquetage UE bruit	Conforme (sous la limite de 71 dB)	Non conforme (74 dB, hors norme)

Notes et sources :

Article spécialisé (Journal du Pneu) sur le développement de l'Open Country A/T Plus, dimension test 265/60R18 sur Toyota Land Cruiser : réduction du bruit de 74 à 71 dB (environ 50 % de réduction perçue sur échelle logarithmique), stabilité améliorée en changement de voie à 90 km/h, distance de freinage sur mouillé réduite de 4 % par rapport au prédécesseur (test à 2,2 bars).
Avis utilisateurs agrégés (Tyre Reviews) : adhérence sur mouillé jugée excellente et comparable au sec par plusieurs utilisateurs ayant remplacé des pneus concurrents jugés moins performants ; bonne capacité tout-terrain en boue confirmée au-delà des attentes ; notes individuelles de 87 % et 89 % sur deux essais détaillés (Toyota Hilux 35 000 miles, Dacia Duster 4x4 20 000 miles).
Test ADAC sur l'Open Country A/T III (génération suivante de la même gamme, modèle différent de l'A/T Plus) : meilleure note du test sur sec en évaluation subjective, mais performance faible sur asphalte mouillé, notamment en aquaplaning en courbe et sur le parcours de maniabilité mouillée, jugée seulement "suffisante".
Garanties constructeur sur les générations voisines de la gamme (à titre indicatif, non spécifique à l'A/T Plus) : 100 000 km pour l'A/T II, 105 000 km pour les dimensions P-métriques de l'A/T III.
Contexte de développement : l'ancien Open Country A/T, conçu avant l'introduction de l'étiquetage européen du bruit, ne respectait plus la limite réglementaire de 71 dB ; l'A/T Plus a été développé pour corriger ce point sans changer fondamentalement le look de la gamme.