Pneu MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Performance sur sol sec

• Bande centrale continue (RIB) optimisant la transmission du couple lors des phases de freinage et d'accélération.
• Structure à double nappe assurant une robustesse adaptée aux SUV en usage 100% routier.
• Conçu en partenariat avec Porsche dès l'origine du Macan (2014), avec un cahier des charges exigeant en précision de conduite.
• Point à signaler : son successeur direct, le Michelin Pilot Sport 4 SUV, a été décrit par des essayeurs indépendants comme nettement plus silencieux et plus précis en virage que le Latitude Sport 3, ce qui suggère que ce dernier reste performant mais déjà dépassé par la génération suivante sur ces critères.

Sécurité et adhérence sur sol mouillé

• Entaillement volumique augmenté de 10% par rapport au Michelin Latitude Sport (prédécesseur direct), pour une meilleure évacuation de l'eau.
• Tests de freinage sur sol mouillé réalisés par l'organisme indépendant TÜV SÜD en 2013 (dimension 235/65 R17), confirmant un gain par rapport au prédécesseur.
• Note A à l'étiquette européenne pour l'adhérence sur sol mouillé dans la majorité des dimensions commercialisées.
• Point à vérifier : aucun test indépendant chiffré récent (ADAC, TCS, ÖAMTC) spécifique au Latitude Sport 3 n'a été identifié au-delà du test TÜV SÜD de 2013 commandé par Michelin ; le pneu étant désormais remplacé dans le catalogue, peu de comparatifs récents existent.

Longévité et efficience

• Composé de bande de roulement innovant associant silice et élastomères de nouvelle génération pour la longévité et l'efficacité énergétique.
• Lamelles à géométrie variable réduisant les déformations de la bande de roulement pour minimiser la résistance au roulement.
• Présenté par Michelin comme l'aboutissement de plus de dix ans de savoir-faire sur les pneus SUV routiers, depuis la gamme Diamaris (2002).

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence