Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO3 K127A SUV

Performance sur sec

• Couche de renfort composite aramide à 0° pour une stabilité accrue à grande vitesse et en virage serré, limitant l'augmentation diamétrale du pneu sous la force centrifuge.
• Blocs de nervures élargis et renforcés par des ponts de liaison pour une réponse directionnelle précise et une réactivité immédiate.
• Sur sol sec, le test indépendant relève des performances décentes : 4e place en freinage sur sec (97,60%) et 5e en maniabilité (98,60%), sans atteindre l'adhérence absolue des meilleurs du segment, mais avec une bonne sensation et une bonne prévisibilité¹.
• Structure renforcée spécifiquement adaptée au poids et au centre de gravité élevé des SUV, limitant la déformation du pneu sous contrainte.

Sécurité sur mouillé / aquaplaning

• Système de rainures à emboîtement et 4 canaux d'évacuation optimisés, réduisant les risques d'aquaplaning et améliorant l'adhérence sur sol mouillé.
• 3e place en freinage sur sol mouillé (99,10%) et 3e place en aquaplaning en ligne droite (98,20%) dans le test indépendant, deux points forts solidement documentés¹.
• Mélange gomme-silice avancé optimisant le freinage sur sol humide tout en réduisant la résistance au roulement.
• Point de vigilance important : le même test relève des difficultés en virage sur sol mouillé (8e place, 97,40%) et une maniabilité mouillée également en retrait (6e, 98,30%)¹. L'aquaplaning en courbe se classe mieux (6e, 86,80%) mais reste moins performant que le résultat en ligne droite. Si la précision en virage sous la pluie est votre priorité de sécurité numéro un, gardez ce point en tête.

Confort, longévité et homologations

• Composé AquaPine, intégrant des huiles végétales et de la résine de pin, pour une meilleure rigidité et une stabilité accrue, en limitant la déformation à haute vitesse ou en virage.
• Configuration en treillis du flanc, minimisant les nuisances sonores pour une conduite plus confortable.
• Le pneu se classe 6e en bruit de cabine (94,0%) et 4e en résistance au roulement (92,50%) dans le test indépendant, des résultats honorables sans être les meilleurs du panel¹.
• Homologué par BMW, Porsche, Mercedes et Audi selon les dimensions, un gage de qualité reconnu sur le segment SUV premium.
• Ce pneu fait partie des modèles les plus chers du panel testé (99,16 £ dans le test cité) ; son positionnement reste résolument premium, malgré l'argument "pas cher" du texte source¹.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence