Pneu HANKOOK DYNAPRO AT-M RF10

Performance sur asphalte et terrains secs

• Système de lamelles profondes et rainures zigzag conçu pour l'adhérence en conditions sèches.
• 4^e place sur 17 pneus en freinage sur asphalte lors du test SA4x4 2018, avec une distance de freinage seulement 0,9 m plus longue que le meilleur du test — un résultat correct^[1].
• Résultat plus mitigé lors du test Leisure Wheels 2013 : 8^e/14 en freinage sec et 10^e/14 en maniabilité sèche, décrits comme « performance moyenne »^[3].

Sécurité sur mouillé et terrains meubles

• Blocs d'épaulement robustes et jauge augmentée sous la bande de roulement, pensés pour la traction en tout-terrain.
• Point de vigilance important : le test Leisure Wheels 2013 classe le RF10 9^e/14 en freinage sur mouillé, avec une distance 3,76 m plus longue que le meilleur du test^[3]. Le test SA4x4 2018 le classe 13^e/17 en freinage sur gravier et relève une traction sur sable relativement faible^[1].
• Plusieurs retours d'utilisateurs, notamment sur des forums 4x4 francophones, décrivent une adhérence décevante sur route mouillée et en boue, et rapportent des blocs d'épaulement extérieurs arrachés^[4]. Ces témoignages contrastent avec la promesse d'« adhérence supérieure sur terrains meubles et instables » du fabricant. Pour un usage fréquent en boue ou sable profond, un pneu davantage orienté tout-terrain comme le BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 est plus couramment cité en référence par les utilisateurs^[5].

Robustesse, durabilité et budget

• Bande de roulement élargie de 8 % par rapport au modèle précédent, annoncée par Hankook pour améliorer durabilité, freinage et traction^[2].
• Un des pneus tout-terrain les plus abordables du marché, confirmé par plusieurs retours d'utilisateurs satisfaits du rapport qualité-prix^[6].
• Malgré la jauge renforcée annoncée sous la bande de roulement, plusieurs avis utilisateurs rapportent des crevaisons répétées et une usure plus rapide que prévu ; ces retours restent individuels et ne remplacent pas un test de durabilité indépendant, mais ils invitent à la prudence sur la promesse de « résistance exceptionnelle aux dégradations et impacts »^[6].

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence

Critère	Hankook Dynapro AT-M RF10	BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Freinage sur asphalte (test SA4x4 2018)	4e/17, correct[1]	Non inclus dans ce test précis
Adhérence gravier / sable	13e-14e/17, en retrait[1]	Référence largement citée par les utilisateurs mais non testée dans cette même étude[5]
Retours utilisateurs sur la résistance aux crevaisons	Plusieurs signalements de crevaisons répétées[6]	Non vérifié lors de cette recherche
Positionnement tarifaire	Très accessible, un des moins chers du segment AT	Segment premium, tarif nettement plus élevé