Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Performance et freinage sur route sèche

• La Technologie Active Braking augmente la surface de contact au freinage, pour des distances d'arrêt réduites sur chaussée sèche.
• Le composé New Grip Booster, à base de résine adhésive, améliore l'accroche et la précision de trajectoire en virage.
• Structure allégée qui gagne en maniabilité et en réactivité de direction.
• Noté « vorbildlich » (exemplaire) par AutoBild en 2017 pour son freinage sec court et son handling dynamique^[2].
• 2^e place sur 10 pneus premium testés par AutoBild en 2018, dimension berlines haut de gamme^[1].

Sécurité sur mouillé et aquaplaning

• Réserves de sécurité jugées « exemplaires » face à l'aquaplaning par AutoBild Sportcars en 2017^[2].
• Très bonne stabilité latérale sur route mouillée relevée dans plusieurs essais AutoBild^[2].
• Freinage sur mouillé jugé « recommandé » par le GTÜ en 2018, avec un roulement silencieux^[3].
• Point de vigilance : le GTÜ signale une légère faiblesse sur la tenue en virage mouillé^[3]. Pour un usage très fréquent sous forte pluie, l'Eagle F1 Asymmetric 6 (génération actuelle) offre une meilleure tenue sur mouillé^[5].

Confort, longévité et efficience

• Faible résistance au roulement saluée par AutoBild en 2017, favorable à la consommation de carburant^[2].
• Roulement silencieux constaté par le GTÜ lors du test 2018^[3].
• Structure renforcée offrant un bon compromis entre grip, usure et rendement énergétique.
• Étiquette UE : efficacité énergétique classée C sur la majorité des dimensions^[4].

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence

Critère	Eagle F1 Asymmetric 3	Michelin Pilot Sport 4
Freinage sur sol sec	Très bon, salué « vorbildlich » par AutoBild[2]	Référence historique du segment UHP [6]
Adhérence sur sol mouillé	Bonne, légère faiblesse en virage selon le GTÜ[3]	Généralement bien noté sur mouillé [6]
Confort / bruit de roulement	Roulement silencieux relevé par le GTÜ[3]	Confort correct pour un pneu sportif [6]
Résistance au roulement	Faible, efficacité énergétique classe C[4]	Variable selon dimension [6]
Positionnement tarifaire	Génération précédente, tarif plus accessible	Modèle premium récent, tarif plus élevé