Pneu CONTINENTAL CONTIVANCONTACT 100

Robustesse et capacité de charge

• Carcasse robuste et flancs renforcés assurant une conduite stable même avec des charges conséquentes, sur tout type de route.
• Large bourrelet sur le flanc extérieur limitant les perforations et augmentant la longévité du pneu.
• Dispositif d'éjection des cailloux au fond des rainures, technologie directement issue des pneus poids lourd, pour protéger la carcasse.
• Conçu pour pallier la majorité des contraintes rencontrées par un véhicule utilitaire en terrain mixte route et chemin.

Sécurité sur chaussée humide

• Conçu pour assurer un freinage sur chaussée humide, dans la continuité des pneus utilitaires Continental de la famille VanContact.
• Point à vérifier : aucune note précise d'adhérence sur sol mouillé à l'étiquette européenne, ni aucun chiffre de distance de freinage, n'a été identifié spécifiquement pour le VanContact 100 dans les sources consultées. À titre de comparaison, le VanContact Eco (gamme supérieure chez Continental) est noté A sur ce critère ; le VanContact 100, modèle d'entrée, n'affiche pas cette même mise en avant dans sa documentation officielle. Pour une garantie chiffrée sur le mouillé, le Continental VanContact Eco reste une alternative mieux documentée sur ce point précis au sein de la même marque.

Durabilité et économie

• Nouveau composé à base de silice optimisant la durabilité et la longévité kilométrique sur tout type de route.
• Contour plat du pneu assurant une plus grande surface de contact au sol, pour une usure régulière et plus lente.
• Positionnement économique au sein de la gamme Continental, avec un tarif généralement inférieur aux VanContact Eco et A/S Ultra.
• Point à signaler : étant le modèle d'entrée de la famille VanContact, ce pneu ne bénéficie pas des mêmes mises en avant chiffrées en efficacité énergétique que les gammes supérieures (VanContact Eco noté A, VanContact A/S Ultra noté B) ; aucune note d'étiquette UE précise n'a été identifiée pour le VanContact 100 dans les sources consultées.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence