Pneu YOKOHAMA ADVAN SPORT V105 255/30ZR21 93 Y

Performance sur sec : le vrai point fort du pneu

• Épaulement extérieur renforcé avec de larges pains de gomme, pour une meilleure tenue en virage sur route sèche.
• Nanotechnologie intégrée au composé, augmentant de 10 % la surface de contact avec la route et améliorant la résistance à la chaleur extrême³.
• Plusieurs tests et avis indépendants concordants saluent une direction précise, une excellente adhérence sur sol sec et un équilibre engageant qui inspire confiance, identifié comme le principal point fort du pneu¹.
• Récompensé "Meilleur pneu" au Wheels Tire Test 2015, et classé respectivement 1^er et 2^e dans les magazines Motorsport et Evo lors de comparatifs antérieurs⁴.

Sécurité sur mouillé : le point faible documenté

• Quatre rainures longitudinales conçues pour une évacuation efficace de l'eau et limiter les risques d'aquaplaning.
• Composé intérieur spécifique intégrant micro-silice et huile d'orange, visant à optimiser l'adhérence sur sol humide.
• Le test Autobild 2020 (245/45 R18, 26^e/50) mesure un freinage sur sol mouillé de 34,7 m¹, et plusieurs tests indépendants identifient le freinage sur sol mouillé comme une faiblesse évidente et récurrente de ce pneu, contribuant à freiner ses résultats globaux malgré ses qualités sur sec¹.
• La note d'adhérence mouillée à l'étiquetage européen varie sensiblement selon la dimension (de A à C selon les sources consultées)² — à vérifier impérativement sur la référence précise avant l'achat, l'écart entre les meilleures et les moins bonnes dimensions étant significatif sur ce critère de sécurité.

Confort, efficience et longévité : un modèle vieillissant

• Système d'encoches et chanfreins sur les pavés visant à réduire le bruit de roulement et réguler l'usure.
• Profil bombé des pavés augmentant la surface de contact pour limiter l'usure ; usure jugée "respectable pour un pneu sportif" par plusieurs avis utilisateurs¹.
• Contrairement à l'affirmation de "résistance au roulement optimisée favorisant l'économie de carburant", l'étiquette européenne officielle indique une classe E (l'une des moins bonnes de l'échelle) sur plusieurs dimensions courantes², et les tests indépendants confirment une "résistance au roulement très élevée" comme point faible documenté du pneu¹.
• Un niveau de bruit et de confort jugé "élevé"/"ferme" par plusieurs tests et avis¹³, cohérent avec la vocation sportive du pneu mais à anticiper pour un usage quotidien non sportif. Ce modèle est par ailleurs progressivement remplacé par le Yokohama Advan Sport V107 sur plusieurs dimensions au catalogue.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence

Critère	Yokohama Advan Sport V105	Yokohama Advan Sport V107
Adhérence et précision sur sec	Excellente, point fort confirmé¹	Excellente, confirmée également
Freinage sol mouillé (test Autobild)	34,7 m, 26e/50¹	Nettement amélioré selon les tests les plus récents
Résistance au roulement (étiquette UE)	E sur plusieurs dimensions²	Signalée également en retrait, mais moins marquée
Statut produit	Modèle vieillissant, encore commercialisé	Successeur actuel
Positionnement tarifaire	UHP, tarif raisonnable	UHP, tarif généralement supérieur