Pneu VREDESTEIN WINTRAC PRO+ 235/55R18 104V

Performance sur sol sec : polymères, mastics et tenue haute vitesse

• Bande de roulement en polymères et mastics : formulation chimique combinant chaînes polymères longues (résistance à l'usure) et agents de cohésion (mastics) limitant la déformation des blocs sous forte sollicitation. Architecture pensée pour les UHP où les vitesses et les forces latérales sont élevées.
• Composé haute teneur en silice et résine : la silice améliore l'adhérence sur sol froid et humide, la résine maintient la souplesse du composé à basse température, combinaison standard des pneus hiver UHP haut de gamme, bien maîtrisée dans la gamme Vredestein.
• Rigidité latérale adaptée UHP : la conception asymétrique différencie la zone externe (rigide, appui en virage sec) de la zone interne (lamelles denses, traction neige), compromis sec/neige mieux dosé que sur les pneus hiver généralistes.
• Durabilité améliorée : la bande de roulement polymères + mastics réduit l'usure par abrasion, prolongeant le kilométrage disponible par rapport au Wintrac Pro. Donnée qualitative confirmée par la composition, sans valeur kilométrique absolue publiée.

Performance sur neige, verglas et chaussée humide froide

• +4 % freinage sur neige vs Wintrac Pro (245/45 R18 - données Vredestein) : gain modéré mais cohérent avec le renforcement des lamelles horizontales centrales, qui augmentent les arêtes de traction actives lors du freinage sur neige tassée.
• +5 % traction sur neige vs Wintrac Pro (245/45 R18 - données Vredestein) : amélioration de l'accélération sur surface enneigée, attribuable à l'optimisation des rainures centrales et des lamelles d'épaulement à angle aigu qui mordent mieux dans la neige fraîche.
• +20 % maniabilité sur neige vs Wintrac Pro (245/45 R18 - données Vredestein) : gain le plus significatif de la génération, résultant de la combinaison des lamelles d'épaulement à angle aigu et de la rigidité latérale améliorée, traduction concrète : des trajectoires plus précises en virage sur neige.
• Composé silice + résine sur mouillé froid : maintien de la souplesse du composé dès −5 °C, garantissant que les lamelles restent fonctionnelles sur verglas léger et que le drainage s'effectue correctement sur chaussée humide froide. Point crucial pour les pneus UHP dont les hautes fréquences de sollicitation peuvent rigidifier les composés standards.
• Lamelles horizontales sur la bande centrale : incisions perpendiculaires à la direction de roulement multipliant les arêtes de traction. Efficaces aussi bien en freinage qu'en accélération sur neige, selon l'orientation de la force appliquée.

Efficience, durabilité et éco-conception documentée

• 26,5 % de matériaux renouvelables et recyclés dans la composition (245/45 R18) : proportion significative pour un pneu hiver UHP premium, inclut des charges renouvelables (silice végétale, noir de carbone alternatif) et des composants issus du recyclage. C'est l'un des rares chiffres environnementaux de l'industrie rattaché à une dimension précise plutôt que présenté comme valeur générique.
• Résistance au roulement réduite de 7 % vs Wintrac Pro (245/45 R18) : amélioration interne mesurée. L'étiquette EU label peut différer selon la dimension achetée. Vérifier la note EPREL de votre dimension avant achat pour évaluer l'impact réel sur la consommation.
• Bande de roulement polymères + mastics : réduction de l'usure par abrasion prolongeant la durée de vie, moins de pneus remplacés sur la durée de vie du véhicule, argument environnemental réel complémentaire à la composition en matériaux renouvelables.
• Label EU — vérifier votre dimension : les notes d'adhérence mouillé et de résistance au roulement sont disponibles sur EPREL pour chaque dimension commercialisée. La note de référence 245/45 R18 100V XL est la baseline annoncée par Vredestein. Les autres dimensions peuvent être classées différemment.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence