Pneu VREDESTEIN QUATRAC PRO EV 255/40R20 104Y

Performance sur sec

• Freinage sur route sèche amélioré de 4% par rapport au Quatrac Pro classique, grâce à des barrettes rigides et des épaulements optimisés¹.
• Maniabilité améliorée de 6% et stabilité renforcée en virage, pensées pour compenser le poids supérieur des véhicules électriques¹.
• Structure renforcée avec ceinture et bande de roulement plus rigides, design asymétrique adapté aux forces de virage des VE lourds¹.
• Distance de freinage sur sec mesurée à 42,3 m dans un test indépendant sur Tesla Model 3 Performance, en ligne avec la catégorie².

Sécurité sur mouillé / aquaplaning

• Excellente adhérence latérale sur sol mouillé, meilleur résultat du test indépendant Tyre Reviews avec un score de 97,8%².
• Mélange de gomme à charge de silice élevée visant à améliorer la performance sur route mouillée¹.
• Point faible documenté et important : le freinage sur sol mouillé est le critère le plus faible du pneu dans les tests indépendants (83,4% chez Tyre Reviews, distance de freinage jugée la plus longue de sa catégorie). Si vous effectuez des trajets fréquents sous forte pluie ou en zone à risque d'arrêt d'urgence, ce point doit être pris en compte sérieusement.
• La résistance à l'aquaplaning ressort également comme l'un des points relativement faibles du test (89,4%)².

Confort, efficience et autonomie VE

• Résistance au roulement réduite de 15% par rapport au Quatrac Pro classique, grâce à des composites avancés (polymère 4ème génération et silice), pour préserver l'autonomie du véhicule¹.
• Résistance au roulement mesurée à 7,45 kg/t par Tyre Reviews, confirmant le positionnement basse résistance au roulement du pneu².
• Construction allégée (flancs plus fins, ceinture plus légère, profil de remplissage plus bas) contribuant à réduire la consommation d'énergie en roulage¹.
• Niveau de confort évalué à environ 90% par les testeurs, avec un fonctionnement silencieux particulièrement adapté aux VE peu bruyants².
• Certifié 3PMSF pour la conduite sur neige sévère, mais les performances hivernales (freinage et accélération sur neige) ressortent comme les scores les plus faibles du groupe testé sur ce critère².

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence