Pneu PIRELLI SCORPION 215/70R17 105W

Performance sur sec

• 1er en freinage sur sec dans le test de certification TÜV SÜD, qui lui a décerné sa Performance Mark¹.
• Structure à base étroite avec carcasse renforcée et blocs centraux élargis, conçue pour répartir uniformément la pression et limiter la déformation en virage, y compris en manœuvre d'urgence¹.
• Bande de roulement asymétrique aux rainures longitudinales et latérales optimisées, pour un meilleur freinage sur sec par rapport à la génération précédente¹.

Sécurité sur mouillé / aquaplaning

• 1ère place en maniabilité sur mouillé et meilleures marques en freinage mouillé et aquaplaning en ligne droite, selon la certification TÜV SÜD¹.
• Toute la gamme Scorpion obtient la classe A de l'étiquette européenne pour l'adhérence sur sol mouillé, le niveau maximal¹.
• Rainures latérales à géométrie variable assurant une évacuation efficace de l'eau et limitant les risques d'aquaplaning.
• Composé innovant à répartition optimisée de silice, conçu pour maintenir ses performances sur sol mouillé même lorsque les conditions deviennent critiques¹.

Confort, longévité et efficience

• Résistance au roulement classée A ou B sur l'étiquette UE selon dimension, contribuant à optimiser la consommation de carburant ou la batterie pour les VE¹.
• Séquence de pas optimisée sur la bande de roulement, réduisant significativement les nuisances sonores pour un confort acoustique supérieur.
• Confort acoustique classé A ou B sur l'étiquette UE¹.
• Technologie Elect disponible sur une sélection de dimensions, pouvant augmenter l'autonomie des véhicules électriques jusqu'à 10% par réduction de la résistance au roulement (mesuré sur Volkswagen ID.4)¹.
• Technologie Seal Inside disponible sur une sélection de dimensions, permettant de continuer à rouler sans perte de pression en cas de crevaison, pour environ 85% des incidents de ce type.
• Point de vigilance : un test indépendant relevait que le Scorpion (génération précédente) était légèrement plus bruyant que certains concurrents, bien que ce point ait été jugé secondaire face à son comportement routier global². À vérifier selon la dimension précise retenue.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence