Pneu PIRELLI SCORPION WINTER 305/35R21 109 V

Performance sur neige et maniabilité

• Structure directionnelle et symétrique avec géométrie de blocs modulaire et lamellisation, conçue pour la traction, le freinage et la maniabilité sur neige.
• Autobild Allrad 2018 (235/60 R18, Audi Q5) : 1er place ex aequo, mention "exemplaire", avec des qualités de maniabilité dynamiques et une direction précise saluées par les testeurs, sans aucune faiblesse identifiée sur cette configuration.
• Vainqueur du test SUV-Magazin 2015, avec une bonne tenue de cap et des qualités de freinage saluées ; également 1er chez Off Road 2015, mention "très recommandé".
• Les résultats varient sensiblement selon la dimension testée : l'ADAC 2017 (215/65 R16) ne le classe que 8e sur 16, avec la mention "satisfaisant" — un net contraste avec le résultat "exemplaire" obtenu sur 235/60 R18. Les performances annoncées comme uniformément "exceptionnelles" dans le texte source doivent donc être nuancées selon la taille choisie.

Sécurité sur sol mouillé et évacuation de l'eau

• Rainures circonférentielles, conçues pour améliorer la performance de freinage et la maniabilité sur sol mouillé, en complément d'un nouveau profil affinant le comportement sur sec.
• L'ADAC 2017 lui attribue ses meilleures notes sur sol mouillé parmi les critères testés, avec une recommandation également pour le comportement sur route sèche.
• Confirmé par Auto Zeitung 2012, qui a salué d'emblée ses qualités harmonieuses et lui a accordé une recommandation.

Confort, résistance au roulement et positionnement

• Mélange de gomme innovant conçu pour réduire le poids du pneu et minimiser la consommation de carburant.
• Faible résistance au roulement saluée par Autobild Allrad 2018 et par le test Auto Bild Allrad 2012.
• Point faible documenté de façon répétée sur plusieurs années de test : le confort a été identifié comme la principale faiblesse du pneu par Autobild Allrad. Sur un modèle proche de la gamme précédente (Scorpion Ice & Snow), un test ADAC relevait déjà de légères faiblesses sur la neige et sur le confort/bruit, menant à une dévaluation de la note. La résistance au roulement, jugée bonne en 2012, n'a été notée que "moyenne" lors d'un test ultérieur en 2013, et les testeurs n'ont pas jugé ce pneu particulièrement abordable. Le texte source affirmant une "résistance au roulement minimale" de façon catégorique mérite donc d'être nuancé, de même que l'argument implicite de confort optimal qu'aucun test ne confirme clairement.
• Ce modèle a été remplacé par le Pirelli Scorpion Winter 2 dans la gamme actuelle de Pirelli. Le texte source le présentait comme conçu pour les "SUV de nouvelle génération" sans préciser qu'il s'agit désormais d'un modèle de génération précédente, toujours disponible mais plus la référence actuelle de la marque.

Pour quel conducteur ?

Face à la concurrence