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Pneu PIRELLI SCORPION VERDE 235/55R18 100V
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Caractéristiques techniques du pneu PIRELLI SCORPION VERDE 235/55R18 100V
- Marque
- PIRELLI
- Modèle
- SCORPION VERDE
- Saison
- été
- Dimensions
- 235/55R18 100V
- Renforcé
- Non
- Type
- Neuf
- Qualité
- premium
- OE Constructeurs
- Non
- EAN
- 8019227280838
- Runflat
- Non
Description du pneu Pirelli Scorpion Verde 235/55R18 100V
Vous roulez en SUV ou crossover premium (Audi, BMW, Mercedes, Porsche…) et vous cherchez un compromis entre confort, efficience et image de marque ? Le Pirelli Scorpion Verde est homologué en première monte par de nombreux constructeurs haut de gamme et se distingue par une résistance au roulement parmi les plus faibles de sa catégorie. Sa réserve la plus documentée par les tests indépendants est, à l'inverse de ce qu'on pourrait attendre, la confiance sur sol mouillé : plusieurs comparatifs et retours d'utilisateurs signalent des distances de freinage mouillé longues et une résistance à l'aquaplaning en retrait.
Performance sur sol sec
- Architecture renforcée avec épaulement redessiné, garantissant une bonne stabilité même pour les SUV les plus imposants.
- Test TyreReviews (version All Season) : freinage sur sol sec classé 4e de son panel, avec une distance de 41,2 m, dans le quartile supérieur.
- Retours d'utilisateurs majoritairement positifs sur la stabilité et la maniabilité en conduite normale sur route sèche.
- Conduite jugée confortable et stable selon plusieurs essais indépendants, avec une bonne tenue en courbe sur sol sec.
Adhérence et freinage sur sol mouillé
- Composé innovant avec polymères de nouvelle génération destiné à optimiser l'adhérence sur sol mouillé.
- Étiquette européenne : adhérence sur sol mouillé notée B sur la majorité des dimensions.
- Point faible documenté : le test TyreReviews (version All Season) classe le freinage sur sol mouillé 12e de son panel, avec une distance de 59,7 m — le résultat le plus faible du test, et de loin. Les retours d'utilisateurs confirment cette tendance, avec de nombreuses mentions d'une confiance décevante par temps de pluie, notamment en cas d'aquaplaning.
- Pour les conducteurs très exposés à la pluie, le Goodyear EfficientGrip 2 SUV ou le Continental CrossContact ATR offrent une marge de sécurité supérieure sur ce critère précis, tout en conservant une bonne efficience.
Confort, efficience et technologies
- Bande de roulement optimisée avec séquence de pas spécifique, réduisant significativement les nuisances sonores selon le fabricant.
- Résistance au roulement parmi les points forts les plus cités dans les tests et retours indépendants, contribuant à une consommation de carburant réduite.
- Technologies PNCS™ et Seal Inside™ disponibles sur certaines dimensions, pour le confort acoustique et la sécurité en cas de crevaison.
- Point à signaler : plusieurs retours d'utilisateurs mentionnent une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu et un bruit de roulement qui s'accentue avec le temps, en contraste avec le confort acoustique annoncé à l'état neuf.
Pour quel conducteur ?
Audi, BMW, Mercedes, Porsche : homologué en première monte chez de nombreux constructeurs haut de gamme.
Résistance au roulement parmi les plus faibles de sa catégorie, pour une conduite plus économique.
Bon freinage et bonne stabilité sur sol sec, confirmés par les tests indépendants disponibles.
Le freinage et la résistance à l'aquaplaning sur mouillé sont le point faible le plus documenté de la gamme : préférez un Goodyear EfficientGrip 2 SUV pour une sécurité accrue sous la pluie.
Face à la concurrence
| Critère | Pirelli Scorpion Verde | Goodyear EfficientGrip 2 SUV |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec (TyreReviews) | 4e/panel, 41,2 m | Équilibré, sans faiblesse identifiée |
| Freinage sur sol mouillé (TyreReviews) | 12e/panel, 59,7 m — point faible majeur | 42,2 m, résultat équilibré |
| Résistance au roulement | Faible, point fort cité dans les tests | Modérée (7,15 kg/t) |
| Homologations première monte premium | Alfa Romeo, Audi, BMW, Land Rover, Maserati, Mercedes, Porsche, Volvo | Présence en première monte, moins ciblée luxe |
| Technologies optionnelles | PNCS™, Seal Inside™ selon dimension | Non communiqué dans les sources consultées |
Sources : TyreReviews, test comparatif pneus SUV toutes saisons (résultats issus de la version Scorpion Verde All Season, utilisés ici à titre indicatif de tendance de gamme) ; Allopneus et Pirelli, fiches techniques et communications officielles sur les homologations première monte ; retours d'utilisateurs agrégés par TyreReviews sur le Scorpion Verde (version été).
Le texte source orthographiait "Alpha Roméo" ; le constructeur homologué est en réalité Alfa Romeo, corrigé dans cette fiche.
Les chiffres de freinage cités (41,2 m sur sec, 59,7 m sur mouillé) proviennent d'un test sur la version Scorpion Verde All Season, et non sur la version été pure visée par cette fiche ; ils sont présentés comme tendance de gamme documentée plutôt que comme mesure directe du modèle été, faute de test indépendant chiffré identifié pour cette version précise.
Contrairement à la formulation du texte source ("performance supérieure en adhérence et freinage sur chaussée humide"), les sources indépendantes consultées identifient le comportement sur mouillé comme le point faible le plus récurrent de la gamme Scorpion Verde, et non comme un point fort.
Etiquetage du pneu PIRELLI SCORPION VERDE 235/55R18 100V
Avis sur le pneu PIRELLI SCORPION VERDE 235/55R18 100V
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