Pneu NOKIAN SNOWPROOF 1 155/70R19 88Q

Performance sur route sèche : freinage solide, comportement à modérer

• Distance de freinage sur sec de 43,8 m mesurée par l'ADAC (100→0 km/h, 225/45 R17) — milieu de tableau, mais cohérent pour un pneu hiver. Un pneu hiver est physiquement moins performant sur sec qu'un pneu été : un écart de quelques mètres est normal.
• Design de bande de roulement intelligent avec architecture optimisée pour maintenir un contact permanent avec la chaussée à allure stabilisée.
• Brake Boosters : éléments de sculpture renforcés sur les pavés qui amplifient les performances de freinage, notamment sur surface froide.
• Point honnête : dans les tests ADAC et ÖAMTC, la maniabilité sur sec n'obtient qu'une note « satisfaisante ». Le pneu est noté élastique à la direction, avec une tendance au sous-virage puis survirage dans les manœuvres dynamiques (changement de file, évitement). C'est un pneu pensé pour la sécurité hivernale, pas pour la conduite sportive sur sec.

Sécurité sur sol mouillé : performances honnêtes mais sans plus

• Distance de freinage sur sol mouillé de 41,0 m (80→0 km/h sur asphalte, ADAC 2023, 225/45 R17). Performance correcte pour un pneu hiver, qui doit composer avec un compromis adhérence neige / mouillé.
• Technologie Alpine Sense Grip : sculpture optimisée pour évacuer l'eau et la neige fondante, associée à des lamelles adaptatives.
• Points honnêtes à intégrer avant achat : — Sur sol mouillé, le Nokian Snowproof 1 n'obtient que la note « satisfaisante » à l'ADAC : aquaplaning longitudinal limité à 71,1 km/h (faible), aquaplaning latéral et handling notés également « satisfaisant ».
  — Plusieurs concurrents directs (Continental WinterContact TS 870, Michelin Alpin 6, Pirelli Cinturato Winter 2) freinent en 35-38 m sur mouillé contre 41 m pour le Snowproof 1 — soit jusqu'à 6 m de plus. C'est l'axe d'amélioration principal de ce modèle, partiellement comblé par le Snowproof 2 (génération suivante).
  — Pour un usage 80 % autoroute par temps de pluie, ce n'est pas le meilleur choix du segment hiver.

Neige, glace, confort et longévité

• Marquage 3PMSF + M+S : conforme à la loi Montagne française du 1^er novembre au 31 mars dans les départements concernés.
• Freinage sur neige excellent : 10,3 m en freinage d'urgence 30→0 km/h (ADAC 2023) — note « bon » et meilleur que la majorité du panel sur ce critère précis.
• Snow Claws multifacettes : griffes à neige réparties entre les blocs de la bande et sur les épaulements, qui mordent dans la neige fraîche et la neige tassée, particulièrement utiles au démarrage en côte.
• Composé caoutchouc spécifique qui conserve son élasticité par températures basses (en-dessous de −10 °C, là où les composés été durcissent et perdent leur adhérence).
• Bruit de roulement classe B (69 dB) sur la dimension 225/45 R17 — meilleur que la moyenne du segment hiver. Confort acoustique reconnu par les tests.
• Fabrication finlandaise : Nokian Tyres a transféré sa production hors de Russie suite aux sanctions internationales et a investi dans son usine de Nokia (Finlande). Savoir-faire nordique reconnu sur le segment hiver depuis des décennies.
• Bonne longévité et faible abrasion : noté « bon » par l'ADAC sur le bilan environnemental, ce qui se traduit par un coût au kilomètre compétitif sur la durée.
• Points honnêtes à connaître : — Traction sur neige seulement « satisfaisante » à l'ADAC (229,6 dN, en bas de la fourchette 229,6-258,2 dN du panel testé). Le freinage est bon mais la traction au démarrage est moins favorable.
  — Génération du pneu : le Snowproof 1 est l'évolution du WR Snowproof (lancé en 2019, renommé Snowproof 1 en 2023). Le Snowproof 2 (génération actuelle 2024) corrige spécifiquement les performances sur sol mouillé. À considérer si vous voulez la dernière technologie Nokian.
  — Quelques avis utilisateurs mentionnent une résonance sonore à certaines vitesses spécifiques (point isolé, non confirmé par les tests laboratoire).

Pour quel conducteur ce pneu est-il fait ?

Face à la concurrence : Snowproof 1 vs Continental WinterContact TS 870