Description du pneu Michelin Pilot Sport 4 SUV 265/60R18 110V
Vous conduisez un SUV premium et roulez aussi bien en ville
que sur routes sinueuses ou en grands trajets autoroutiers ? Le
Michelin Pilot Sport 4 SUV vise les conducteurs qui veulent
un comportement sportif sans sacrifier le confort au quotidien. Selon les
tests indépendants, il alterne entre podiums sur sol mouillé et résultats
plus mesurés selon les dimensions testées : sa résistance au
roulement plus élevée que la concurrence reste son principal point
faible documenté.
2ePlace ADAC (Pilot Sport 4)Test compacts 225/40 R18, derrière le Continental PremiumContact 62
N°1Réserves anti-aquaplaningMeilleures du plateau testé en 255/45 R19, malgré une 5e place générale3
Performance sur sol sec
Profil asymétrique avec zone externe dédiée à l'adhérence sur sec et zone interne orientée mouillé.
Ceinture hybride Dynamic Response (aramide-nylon) pour une direction précise et un meilleur contrôle en virage.
Bande de roulement rigidifiée pour une accroche stable lors des changements d'appui.
Structure renforcée et pavés de gomme optimisés pour des distances de freinage courtes sur sol sec, confirmées comme un point fort récurrent dans les tests Auto Bild Allrad1,3.
Sécurité sur mouillé et aquaplaning
Composé associant élastomères fonctionnels et silice pour une adhérence renforcée sur chaussée mouillée.
Selon plusieurs tests Auto Bild, le pneu affiche les meilleures réserves anti-aquaplaning de son plateau, même dans les comparatifs où sa note globale est plus modeste3.
Freinage sur sol mouillé jugé « vorbildlich » (note 1,2) dans le test Auto Bild Allrad 2020 sur 255/55 R181.
Point faible documenté : dans un test plus récent en 255/45 R19, le pneu n'obtient que la note « gut » (1,8) et se classe 5e, en raison notamment d'une charge admissible et d'une vitesse maximale limitées (240 km/h) par rapport à certains concurrents3. Pour un usage très soutenu à haute vitesse, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 SUV peut constituer une alternative à comparer.
Confort, longévité et efficience
Double nappe carcasse haute densité pour une robustesse adaptée au poids des SUV.
Architecture pensée pour limiter le bruit de roulement et améliorer le confort acoustique.
Blocs de gomme conçus pour une longévité accrue, avec une bonne tenue dans le temps relevée par plusieurs tests indépendants1,4.
Point faible documenté : la résistance au roulement reste plus élevée que celle de plusieurs concurrents directs (Hankook Ventus evo, Goodyear EfficientGrip 2 SUV), ce qui peut légèrement augmenter la consommation de carburant ou réduire l'autonomie en VE4,5.
Protection de jante intégrée disponible sur toutes les dimensions, utile pour la conduite urbaine (trottoirs, nids de poule).
Pour quel conducteur ?
Conducteur sportif sur SUV premium
Vous recherchez un comportement précis en virage et un freinage court : la ceinture Dynamic Response et la bande de roulement rigidifiée répondent à cette attente.
Grand rouleur soucieux de la sécurité par tous temps
Les réserves anti-aquaplaning parmi les meilleures du marché sécurisent les trajets sous la pluie, un critère confirmé dans plusieurs comparatifs indépendants.
Conducteur urbain et famille
Le confort acoustique et la protection de jante intégrée conviennent à un usage mixte ville/route, avec une longévité correcte pour amortir le budget pneus.
À éviter si vous roulez beaucoup en VE ou visez l'éco-conduite
La résistance au roulement plus élevée pénalise l'autonomie. Le Hankook Ventus evo SUV, vainqueur de plusieurs tests Auto Bild Allrad spécial VE, constitue une alternative plus adaptée à ce besoin.
Face à la concurrence
Critère
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Hankook Ventus evo SUV
Freinage sur sec
Très bon, point fort confirmé en test1,3
Très bon, équivalent selon Auto Bild Allrad3
Réserves anti-aquaplaning
Meilleures du plateau testé3
Bonnes, légèrement en retrait
Résistance au roulement
Plus élevée (point faible documenté)4,5
Plus faible, avantage en consommation3
Vitesse / charge max (selon dimension)
Limitée à 240 km/h sur certaines tailles3
Non documenté comme point faible dans nos sources
Classement Auto Bild Allrad le plus récent identifié
5e, « gut » (1,8)3
1er, « vorbildlich » (1,2)3
1 Auto Bild Allrad, test sommerreifen SUV, dimension 255/55 R18 (10 pneus comparés) — Testsieger, note 1,2, « vorbildlich ».
2 ADAC, test pneus été 225/40 R18 (référence au Michelin Pilot Sport 4, version non-SUV) — 2e place derrière le Continental PremiumContact 6. Donnée à vérifier : ce résultat concerne le Pilot Sport 4 standard et non la version SUV ; à ne pas confondre dans une communication commerciale.
3 Auto Bild Allrad, test sommerreifen SUV, dimension 255/45 R19 (9 pneus comparés, axe offroad) — Pilot Sport 4 SUV classé 5e, note 1,8, « gut ».
4 Tests croisés Auto Bild / comparatifs indépendants sur la longévité et la résistance au roulement du Pilot Sport 4 SUV. Chiffres précis de résistance au roulement (classe énergétique) non confirmés par une source unique fiable au moment de la rédaction.
5 Comparatif Auto Bild Allrad « EV-Sommerreifentest » — résistance au roulement citée comme point faible relatif du Pilot Sport 4 SUV face aux pneus optimisés VE.
Etiquetage du pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 265/60R18 110V
C
Efficacité énergétique
Consommation moyenne, équilibre standard entre performance et économie.
A
Adhérence sur sol mouillé
Excellente adhérence, distance de freinage très courte.
B
Bruit de roulement externe
Niveau sonore modéré, confort correct et impact sonore moyen.
Avis sur le pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 265/60R18 110V
Eté
Off road - 4x4 - suv
Livraison prévue :21 - 23 juillet
Tarifs discount 
Livraison gratuite
Service client
Noté 4,8/5
