Pneu MICHELIN AGILIS 51 215/65R16 106T

Performance sur route sèche : précision directionnelle pour véhicule chargé

• Carcasse renforcée type C avec nappes sommet robustes : limite la déformation à grande vitesse et sous charge — point critique sur un utilitaire chargé à 80 % de son PTAC.
• Empreintes de contact carrées : répartissent la pression uniformément sur la largeur de la bande, ce qui améliore la stabilité directionnelle et l'usure homogène sur essieu arrière chargé.
• Maniabilité « tourisme » : reconnue par les utilisateurs de Trafic, Expert, Transit et VW Transporter — le comportement directionnel se rapproche d'une voiture de tourisme, ce qui réduit la fatigue sur les longs trajets.
• Boucliers anti-râpages sur les flancs : protection contre les chocs trottoirs et les frottements en livraison urbaine répétée.

Sécurité sur sol mouillé : point fort majeur documenté

• Étiquette UE adhérence sur sol mouillé : classe A sur la référence 195/70 R15C — meilleure classe possible. C'est le plus haut niveau de performance freinage humide certifié par le label européen.
• Composé silice « Durable Security Compound » : mélange de gomme spécifiquement formulé pour maintenir une adhérence stable sur chaussée froide et humide, là où les pneus utilitaires classiques durcissent.
• Rainures et lamelles inclinées qui drainent l'eau efficacement même sous une charge utile élevée — un utilitaire chargé évacue beaucoup plus d'eau qu'une berline équivalente.
• Distances de freinage réduites jusqu'à 3 mètres sur sol mouillé par rapport à un pneu utilitaire classique, selon les tests internes Michelin. Un avantage critique en livraison urbaine sous la pluie.

Confort, longévité et efficience

• Bruit de roulement ≤ 70 dB sur la plupart des dimensions : confort acoustique appréciable sur un utilitaire qui peut accumuler 30 000 à 50 000 km par an.
• Longévité largement reconnue : durée de vie moyenne d'environ 85 000 km en conditions réelles selon les données Michelin, confirmée par les avis flottes (témoignages Trafic à 90 000 km avec usure normale).
• Profil à abrasion uniforme : composé conçu pour limiter l'usure irrégulière sur essieu arrière chargé, ce qui prolonge le cycle de remplacement et réduit le coût au kilomètre.
• Disponible en larges gammes : R14, R15 et R16 majoritairement, avec indices de charge adaptés aux véhicules de 2,8 à 3,5 tonnes de PTAC.
• Points honnêtes à connaître : — Rendement énergétique classé E sur la référence 195/70 R15C (étiquette UE). C'est une classe basse sur l'échelle A-G. La mention « faible résistance au roulement » du descriptif marketing reflète le gain Michelin vs la génération précédente Agilis, mais ne correspond pas à la classification UE actuelle.
  — Génération mature : l'Agilis 51 a été lancé en 2008. Il a été complété chez Michelin par l'Agilis+ (2013) puis remplacé par l'Agilis 3 (2020), génération actuelle. L'Agilis 51 reste fabriqué pour les dimensions courantes du marché de remplacement.
  — Pneu strictement été : pas de marquage 3PMSF. Pour circulation hivernale en zone soumise à la loi Montagne, prévoir le Michelin Agilis 51 Snow-Ice (version hiver 3PMSF) ou monter des chaînes.

Pour quel conducteur ce pneu est-il fait ?

Face à la concurrence : Agilis 51 vs Continental VanContact 200