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Pneu HANKOOK VENTUS PRIME2 K115 205/55R16 91W

Name: HANKOOK - 205/55R16 91W VENTUS PRIME2 K115
Brand: HANKOOK
SKU: 6622
Price: 72.48 EUR
Availability: InStock

123,60 €72,48 €

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Tourisme

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Caractéristiques techniques du pneu HANKOOK VENTUS PRIME2 K115 205/55R16 91W

Marque: HANKOOK
Modèle: VENTUS PRIME2 K115
Saison: été
Dimensions: 205/55R16 91W
Renforcé: Non

Type: Neuf
Qualité: premium
OE Constructeurs: Oui
EAN: 8808563376660
Runflat: Non

Description du pneu Hankook Ventus Prime² K115 205/55R16 91W

Vous conduisez une berline ou compacte premium — typiquement une BMW Série 1 ou 3, une Mini, une Mercedes Classe C ou S, ou une Volkswagen Golf 6 — et vous cherchez un pneu été confortable, silencieux et sûr sur sol mouillé sans payer le prix d'un premium européen ? Le Hankook Ventus Prime² K115 a été conçu exactement pour ce profil : il privilégie le confort de roulement, le silence à allure stabilisée et la sécurité sur chaussée mouillée. À noter honnêtement : c'est un pneu de génération 2011, désormais remplacé chez Hankook par le Ventus Prime 3 puis Prime 4 — il reste pertinent pour son rapport qualité-prix mais sa résistance au roulement et sa technologie sont moins compétitives que les pneus été récents.

−20 % Freinage sur mouillé Réduction vs son prédécesseur, mesurée par Hankook

1^er Handling sur sec Test Auto Motor und Sport 6/2013 — 225/50 R17 W

A à B Étiquette UE mouillé Adhérence sol mouillé classée A ou B selon dimensions

Performance sur route sèche : maniabilité et confort comme priorités

Note maximale en handling sur sec au test Auto Motor und Sport 6/2013 (dimension 225/50 R17 W). Direction précise, comportement prévisible en virage rapide.
Confort de roulement noté le meilleur du test AMS 2013 — c'est l'un des points forts les plus cohérents du pneu, confirmé par des centaines d'avis utilisateurs (BMW, Mercedes, VW).
Profil à triple rayon (technologie 3R) qui répartit la pression de contact sur toute la largeur de la bande, améliorant la stabilité en ligne droite et l'usure homogène.
Sculpture asymétrique « bionique » inspirée de la dentition du jaguar : pavés extérieurs rigides pour les appuis latéraux, nervure centrale continue pour la stabilité autoroutière.
Distance de freinage sur sec dans le peloton de tête du test AMS 2013.

Sécurité sur sol mouillé : le vrai argument de vente

−20 % de distance de freinage sur mouillé par rapport au Ventus Prime de première génération (donnée constructeur Hankook, citée par la presse spécialisée européenne).
4 rainures circonférentielles dimensionnées pour évacuer l'eau et résister à l'aquaplaning.
Mélange de gomme enrichi en silice qui maintient l'adhérence sur chaussée mouillée froide — l'avantage typique des composés silice modernes.
Étiquette UE adhérence sur sol mouillé classée A ou B sur la majorité des dimensions disponibles — c'est le point le plus solide du label.
Point honnête : en aquaplaning, le K115 est seulement moyen dans les tests indépendants. Pour un usage très pluvieux avec beaucoup d'eau stagnante, un Michelin Primacy 4+ ou un Continental PremiumContact 7 reste plus performant.

Confort, silence, longévité et efficience

Émissions sonores classées B sur l'étiquette UE (71 dB sur la référence 205/55 R16 91V) — un pneu reconnu pour son silence à allure stabilisée.
Bonne tenue dans le temps rapportée par les utilisateurs européens : certains atteignent 60 000 km et plus sur véhicules compacts avec une conduite mesurée. Pas de garantie kilométrique constructeur en revanche.
Production majoritairement européenne pour le marché français (usine Hankook de Rácalmás, Hongrie) — un avantage logistique et qualité.
Points honnêtes à connaître : — Résistance au roulement : c'était le pire du test AMS 2013, et l'étiquette UE en rendement énergétique reste majoritairement C ou D selon les dimensions. Un pneu été récent (Michelin Primacy 4, Goodyear EfficientGrip Performance 2) consomme moins.
— Génération du pneu : lancé en 2011, le K115 a été remplacé chez Hankook par le Ventus Prime 3 K125 (2015) puis le Ventus Prime 4 K135. C'est un pneu encore vendu pour son rapport qualité-prix, pas la dernière technologie de la marque.
— Bruit après usure : plusieurs utilisateurs signalent une montée du bruit de roulement après 25 000 à 30 000 km, notamment sur revêtements rugueux.

Pour quel conducteur ce pneu est-il fait ?

Le conducteur de berline ou compacte premium (BMW Série 1/3, Mercedes Classe C, Audi A3, VW Golf 6, Mini). Le K115 est première monte d'origine chez Audi, BMW, Mercedes, Mini, VW et d'autres : il a été calibré par ces constructeurs et offre un comportement parfaitement adapté à ces châssis.

Le grand rouleur autoroutier orienté confort. Vous faites 20 000 à 30 000 km par an, principalement sur autoroute. Le silence à allure stabilisée, le confort sur joints de chaussée et la stabilité en ligne droite sont les forces documentées de ce pneu.

Le conducteur attentif au budget mais refusant un pneu low-cost. Vous voulez la sécurité d'une marque équipementier d'origine (Hankook équipe BMW, Mercedes, Audi en sortie d'usine) à un prix nettement inférieur aux Michelin ou Continental équivalents.

À éviter si vous priorisez l'économie de carburant ou si vous cherchez la dernière génération technique disponible. Sur ces deux critères, préférez le Hankook Ventus Prime 4 K135 (successeur direct du même fabricant) ou le Michelin Primacy 4 (label énergétique supérieur, technologie aquaplaning plus récente).

Face à la concurrence : Ventus Prime² K115 vs Michelin Primacy 4

Critère	Hankook Ventus Prime² K115	Michelin Primacy 4
Année de lancement	2011 (génération dépassée chez Hankook)	2018 (génération actuelle, remplacée par Primacy 4+)
Adhérence sol mouillé (étiquette UE)	A à B selon dimensions	A à B selon dimensions — équivalent
Rendement énergétique (étiquette UE)	C à D majoritairement	B à C — avantage carburant
Confort acoustique	Excellent neuf, dégradation rapportée après ~30 000 km	Excellent et stable dans le temps
Positionnement prix	Prix d'entrée à intermédiaire	Prix premium (généralement +25 à +50 %)
Garantie usure	Pas de garantie kilométrique	Pas de garantie kilométrique

Notes et sources

Test Auto Motor und Sport édition 6/2013, dimension 225/50 R17 W. Le K115 obtient la meilleure note en handling sur sec et la meilleure note de confort, mais la plus mauvaise résistance au roulement du panel testé.
Tests AutoBild 27/02/2014 et Auto Motor und Sport 20/03/2014, dimension 205/55 R16 V. Confirment les bonnes performances sur sec et le bon comportement sur mouillé, avec un bémol sur l'aquaplaning et la consommation.
« Premier sur 9 lors des essais Auto Review sur Audi » affirmation reprise du texte source mais invérifiable en l'état (pas de publication identifiable sous ce nom, ni de référence de dimension, de date ou de véhicule de test précis). À retirer ou à sourcer si Mecazen dispose du document d'origine.
Réduction de 20 % du freinage sur mouillé par rapport au Ventus Prime de première génération : donnée communiquée par Hankook au lancement (2011), relayée par la presse pneumatique européenne (WhatTyre, Tirerack).
Étiquette UE : varie fortement selon la dimension. Plages observées sur la gamme actuellement référencée : rendement énergétique B à E, adhérence sur sol mouillé A à C, bruit de roulement 71-72 dB (classe B). Vérifier l'étiquette de la dimension exacte commandée.
Première monte constructeur : présence confirmée en équipement d'origine sur BMW (Séries 1, 3, 4, 5), Mini Cooper, Volkswagen Golf 6, ainsi que sur des modèles Audi, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia et Opel selon les dimensions (sources : Hankook Europe, Norauto, BMW Shop officiel).
La mention « New Beetle » présente dans le texte source n'a pas pu être confirmée par une source officielle Hankook ou Volkswagen.
Succession produit : le Ventus Prime² K115 (2011) a été remplacé chez Hankook par le Ventus Prime 3 K125 (2015), lui-même remplacé par le Ventus Prime 4 K135. Le K115 reste fabriqué et distribué dans certaines dimensions à destination du marché de remplacement, principalement depuis l'usine Hankook de Rácalmás (Hongrie).