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Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/50R17 98Y

Name: GOODYEAR - 225/50R17 98Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Brand: GOODYEAR
SKU: 18096
Price: 142.61 EUR
Availability: InStock

311,47 €142,61 €

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Tourisme

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Caractéristiques techniques du pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/50R17 98Y

Marque: GOODYEAR
Modèle: EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Saison: été
Dimensions: 225/50R17 98Y
Renforcé: Non

Type: Neuf
Qualité: premium
OE Constructeurs: Oui
EAN: 5452000724007
Runflat: Oui

Description du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/50R17 98Y

Vous conduisez une berline premium ou un coupé sportif et cherchez un pneu été performant sans payer le tarif d'un modèle tout juste sorti ? L'Eagle F1 Asymmetric 3 mise sur le freinage court et une adhérence solide sur route sèche, hérités de sa Technologie Active Braking et de son composé New Grip Booster. À noter honnêtement : il s'agit d'une génération précédente dans la gamme Goodyear, avec une tenue sur mouillé correcte mais un peu en retrait des tout derniers modèles — d'où son positionnement pneu pas cher pour grands rouleurs et conducteurs sportifs occasionnels.

2^e Classement AutoBild 2018 sur 10 pneus testés, catégorie berlines haut de gamme^[1]

B Adhérence sol mouillé étiquette UE, majorité des dimensions commercialisées^[4]

C Efficacité énergétique résistance au roulement, étiquette UE^[4]

Performance et freinage sur route sèche

La Technologie Active Braking augmente la surface de contact au freinage, pour des distances d'arrêt réduites sur chaussée sèche.
Le composé New Grip Booster, à base de résine adhésive, améliore l'accroche et la précision de trajectoire en virage.
Structure allégée qui gagne en maniabilité et en réactivité de direction.
Noté « vorbildlich » (exemplaire) par AutoBild en 2017 pour son freinage sec court et son handling dynamique^[2].
2^e place sur 10 pneus premium testés par AutoBild en 2018, dimension berlines haut de gamme^[1].

Sécurité sur mouillé et aquaplaning

Réserves de sécurité jugées « exemplaires » face à l'aquaplaning par AutoBild Sportcars en 2017^[2].
Très bonne stabilité latérale sur route mouillée relevée dans plusieurs essais AutoBild^[2].
Freinage sur mouillé jugé « recommandé » par le GTÜ en 2018, avec un roulement silencieux^[3].
Point de vigilance : le GTÜ signale une légère faiblesse sur la tenue en virage mouillé^[3]. Pour un usage très fréquent sous forte pluie, l'Eagle F1 Asymmetric 6 (génération actuelle) offre une meilleure tenue sur mouillé^[5].

Confort, longévité et efficience

Faible résistance au roulement saluée par AutoBild en 2017, favorable à la consommation de carburant^[2].
Roulement silencieux constaté par le GTÜ lors du test 2018^[3].
Structure renforcée offrant un bon compromis entre grip, usure et rendement énergétique.
Étiquette UE : efficacité énergétique classée C sur la majorité des dimensions^[4].

Pour quel conducteur ?

Conducteur de berline ou coupé sportif

Vous profitez d'un freinage sec court et d'une précision de trajectoire qui inspirent confiance en conduite dynamique.

Grand rouleur autoroute

La faible résistance au roulement et le confort acoustique en font un bon compagnon pour les longs trajets réguliers.

Budget maîtrisé sans sacrifier la sécurité

Un pneu premium de génération précédente, donc plus abordable, tout en conservant de bons résultats en tests indépendants.

À éviter si vous roulez très souvent sous forte pluie

La tenue en virage mouillé, bien que correcte, reste en retrait des références actuelles. Préférez l'Eagle F1 Asymmetric 6, mieux noté sur mouillé lors du dernier test ADAC^[5].

Face à la concurrence

Critère	Eagle F1 Asymmetric 3	Michelin Pilot Sport 4
Freinage sur sol sec	Très bon, salué « vorbildlich » par AutoBild^[2]	Référence historique du segment UHP ^[6]
Adhérence sur sol mouillé	Bonne, légère faiblesse en virage selon le GTÜ^[3]	Généralement bien noté sur mouillé ^[6]
Confort / bruit de roulement	Roulement silencieux relevé par le GTÜ^[3]	Confort correct pour un pneu sportif ^[6]
Résistance au roulement	Faible, efficacité énergétique classe C^[4]	Variable selon dimension ^[6]
Positionnement tarifaire	Génération précédente, tarif plus accessible	Modèle premium récent, tarif plus élevé

[1] AutoBild, Sommerreifentest 2018 — Eagle F1 Asymmetric 3, dimension « Oberklasse », 2^e place sur 10 pneus testés.

[2] AutoBild / AutoBild Sportcars, essais 2017 (04/2017 et 13/2017) — mention « vorbildlich », sécurité aquaplaning, freinage sec court, faible résistance au roulement.

[3] GTÜ, Sommerreifentest 2018 — évaluation « empfehlenswert », freinage court, roulement silencieux, légère faiblesse en virage mouillé identifiée.

[4] Données d'étiquette UE (adhérence mouillée B / résistance au roulement C) correspondant à la majorité des 81 dimensions commercialisées ; la classe exacte varie selon la dimension choisie — à vérifier pour la référence précise vendue.

[5] L'Eagle F1 Asymmetric 3 correspond à une génération précédente. Le modèle actuel, l'Eagle F1 Asymmetric 6, a été désigné « Testsieger » par AutoBild et AUTO ZEITUNG en 2025 et classé 2^e ex æquo au test ADAC 2025, avec une meilleure tenue sur mouillé.

[6] Comparaison avec le Michelin Pilot Sport 4 basée sur le positionnement général de la catégorie Ultra High Performance. Aucun test comparatif direct et récent entre ces deux références n'a été retrouvé lors de la vérification — données à confirmer avant publication.