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Pneu FALKEN AZENIS FK520 225/35R18 87 Y

Name: FALKEN - 225/35R18 87 Y AZENIS FK520
Brand: FALKEN
SKU: 43223
Price: 112.98 EUR
Availability: InStock

217,54 €112,98 €

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Tourisme

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Caractéristiques techniques du pneu FALKEN AZENIS FK520 225/35R18 87Y

Marque: FALKEN
Modèle: AZENIS FK520
Saison: été
Dimensions: 225/35R18 87Y
Renforcé: Non

Type: Neuf
Qualité: quality
OE Constructeurs: Non
EAN: 4250427429366
Runflat: Non

Description du pneu Falken Azenis FK520 225/35R18 87Y

Vous roulez en voiture sportive ou SUV puissant et cherchez un pneu UHP technologiquement abouti ? Le Falken Azenis FK520 (marque du groupe Sumitomo Rubber Industries) a obtenu la note globale 2,4 ("bon") au test ADAC, avec une sécurité saluée sur sec comme sur mouillé. À noter honnêtement dès l'intro : ce même test relève des résultats seulement satisfaisants en aquaplaning transversal et en maniabilité sur mouillé, avec une tendance au sous-virage, ainsi qu'une certaine sensibilité à la montée en température sur sec — des nuances qui contrastent avec la "précision exceptionnelle... à toutes vitesses" annoncée sans réserve.

2,4 Note globale ADAC "gut", dimension 225/40 R18¹

-10% Réduction de poids vs modèle précédent²

Aquaplaning transversal résultat satisfaisant seulement¹

Performance sur sec

Structure renforcée en aramide, adaptée du sport automobile, améliorant la tenue en virage et la stabilité à haute vitesse.
Au test ADAC, le freinage sur sec depuis 100 km/h est jugé "très bon", l'un des points les mieux notés du comparatif¹.
Le pneu reste stable et sûr lors de manœuvres d'évitement soudaines grâce à son niveau de grip élevé, malgré une direction légèrement moins précise que sur le reste du panel¹.
Le même test ADAC note une sensibilité un peu plus marquée à la montée en température en usage, générant un ressenti d'essieu arrière plus "élastique" qui complique légèrement le réglage de l'angle de direction nécessaire en virage¹.

Sécurité sur mouillé / aquaplaning

Profil innovant et épaulements arrondis, conçus pour une protection contre l'aquaplaning et une distribution équilibrée de la pression.
Le test ADAC confirme de "bonnes" distances de freinage sur mouillé et un comportement "encore bon" en aquaplaning longitudinal¹.
Un autre test indépendant (Auto Motor und Sport) souligne d'"excellentes propriétés en aquaplaning"³.
Point de vigilance important et documenté sur deux tests indépendants distincts : l'ADAC ne dépasse pas un résultat "satisfaisant" en aquaplaning transversal et en maniabilité sur mouillé, avec une tendance au sous-virage limitant la précision de trajectoire¹. Le test Auto Motor und Sport confirme également des "faiblesses en maniabilité sur mouillé" et des distances de freinage mouillé plus longues, contribuant à un classement modeste de 7e sur 8 pneus testés³.

Confort, longévité et efficience

Technologie 4D-Nano Design et profil "Diamond Cut" intégrant des cavités anti-bruit, réduisant les nuisances sonores en roulage.
Construction allégée, avec une réduction de poids jusqu'à 10% par rapport au modèle précédent, optimisant la résistance au roulement².
Le test ADAC confirme une longévité prévue et une usure jugées "bonnes", avec un kilométrage prévu de 46 700 km plaçant le pneu en 5e position du test sur ce critère¹,⁴.
Faible consommation de carburant, obtenant une bonne note d'efficacité au test ADAC, bien que le poids du pneu reste seulement "satisfaisant"¹.
Disponible en 81 dimensions, de 17 à 21 pouces, toutes homologuées en indice de vitesse Y (300 km/h)².

Pour quel conducteur ?

Conducteur de voiture sportive ou SUV puissant cherchant un bon équilibre global
La note "bon" du test ADAC et le freinage très solide sur sec et mouillé en font une valeur sûre généraliste.

Conducteur cherchant longévité et faible consommation
Le kilométrage prévu de 46 700 km et la bonne note d'efficacité énergétique en font un choix économique sur la durée.

Usage principalement routier sur sec, avec sorties pluvieuses occasionnelles
Les bonnes distances de freinage sur sec et mouillé couvrent largement un usage courant non extrême.

À éviter si vous recherchez la meilleure précision en virage sous la pluie en priorité absolue : deux tests indépendants distincts relèvent ce critère comme le point le plus faible du pneu. Pour cette priorité, le Continental PremiumContact 7 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 seront plus rassurants.

Face à la concurrence

Critère	Falken Azenis FK520	Concurrent (segment UHP premium)
Note globale ADAC	2,4, "gut" (bon)¹	Variable selon modèle et année
Classement Auto Motor und Sport	7e/8, "gut" malgré le classement³	1ère et 2e places occupées par Continental et Pirelli sur un test comparable
Aquaplaning transversal / maniabilité mouillée	Point faible documenté sur 2 tests¹,³	Généralement meilleur chez les références premium
Freinage sur sec	Très bon, point fort solide¹	Comparable chez les meilleurs du segment
Longévité prévue	46 700 km, 5e place du test¹,⁴	Variable selon modèle

1. ADAC, test pneus été, dimension 225/40 R18 : note globale 2,4 ("gut"), freinage sec très bon, freinage mouillé bon, aquaplaning longitudinal "encore bon", aquaplaning transversal et maniabilité mouillée "satisfaisants" seulement avec tendance au sous-virage, sensibilité à la montée en température sur sec, longévité et usure bonnes, efficacité carburant bonne, poids "satisfaisant".

2. Falken Tyre Europe, communiqué de lancement officiel : technologie 4D-Nano Design et profil Diamond Cut développés au Japon, structure aramide issue du sport automobile, réduction de poids de 10% vs modèle précédent, 81 dimensions de 17 à 21 pouces, indice de vitesse Y (300 km/h).

3. Auto Motor und Sport, test comparatif, 8 pneus testés : Falken Azenis FK520 classé 7e/8 avec note globale "gut", points forts (aquaplaning, maniabilité sur sec), points faibles (maniabilité sur mouillé, distances de freinage mouillé plus longues).

4. Falken Tyre Europe, communiqué sur les résultats ADAC : kilométrage prévu de 46 700 km, 5e place au test d'abrasion parmi les pneus testés.