Pneu BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 255/70R18 117S

Traction et robustesse hors-route : sculpture agressive, flancs CoreGard™ et pavés latéraux

• Flancs fortifiés CoreGard™ : renforcement interne breveté BF Goodrich augmentant l'épaisseur et la rigidité des flancs latéraux — protection contre les coupures par arêtes rocheuses, racines et débris métalliques lors du franchissement en hors-route intensif. Point fort différenciant vs le Toyo Open Country AT3 (sans protection flancs équivalente) et vs la plupart des AT concurrents.
• Épaulements élargis et pavés latéraux optimisés : blocs d'épaulement plus larges et plus profonds que sur le KO1, avec des pavés latéraux sculptés sur le flanc visible — augmentation de la surface de contact latérale lors du franchissement sur rochers et en sortie de boue. Résultat du +10 % de traction en boue documenté par BFG.
• Sculpture agressive à ratio vide/plein élevé : espacement important entre les blocs facilitant l'auto-nettoyage de la sculpture (expulsion de la boue et des graviers lors de la rotation) — mécanisme principal de la traction sur terrain meuble, fondamental pour un AT à usage intensif hors-route.
• Nouvelle composition de gomme pour la longévité : formulation BFG / Michelin Group optimisant la résistance à l'abrasion sur terrain varié — usure homogène documentée par 4x4 Magazine UK et Auto Express comme point fort du KO2 vs ses concurrents sur la durée de vie.
• Freinage sec route — dans la bonne moyenne AT : comme tout pneu AT agressif, le KO2 présente des distances de freinage sur asphalte sec supérieures aux pneus HT. Acceptable pour un 4x4 à usage intensif hors-route — pas le critère prioritaire de ce pneu.

Sécurité sur mouillé, neige et terrains glissants : 3PMSF et +19 % traction

• 3PMSF certifié + M+S : double certification hiver — le 3PMSF (ECE-R117) garantit une traction sur neige tassée supérieure de 25 % à un pneu été de référence. Conforme Loi Montagne France. Le M+S complète la certification pour les usages boue et neige légère. Combinaison idéale pour les 4x4 circulant en zone de montagne réglementée.
• +19 % de traction sur neige vs KO1 (données BF Goodrich / Michelin Group) : amélioration documentée résultant de la sculpture révisée et du nouveau composé. Les canaux d'évacuation optimisés et les lamelles additionnelles contribuent à ce gain sur neige tassée.
• Label EU mouillé : C — note attendue pour un AT agressif. La sculpture à ratio vide/plein élevé, optimale pour la traction hors-route, réduit structurellement la surface de contact sur asphalte mouillé comparé à un pneu route ou HT. C'est le compromis fondamental de la catégorie AT : meilleure traction hors-route = moins bonne adhérence route mouillée. Le KO2 est dans la bonne moyenne de sa catégorie sur ce critère selon les tests disponibles.
• Drainage terrain meuble et boue : les larges espaces entre blocs qui nuisent à l'adhérence sur asphalte mouillé sont précisément ce qui fonctionne sur terrain boueux — la boue s'expulse lors de la rotation et les arêtes de blocs "mordent" dans le sol. Architecture cohérente et assumée pour l'usage premier du KO2.
• Label C mouillé sur route — point à connaître : pour un conducteur passant plus de 80 % de son temps sur route asphaltée sous la pluie, le C mouillé du KO2 représente 4 à 7 m supplémentaires à 80 km/h vs un pneu label A. Si l'usage est principalement routier, un AT moins agressif (Toyo Open Country AT3, Michelin Latitude Cross) ou un HT (Bridgestone Dueler HP) offre un meilleur compromis route/hors-route pour ce profil.

Longévité, acoustique et héritage BF Goodrich / Michelin Group

• Longévité accrue vs KO1 (données BF Goodrich) : nouvelle bande de roulement et composé de gomme révisé résultant en une usure plus homogène et une durée de vie supérieure — tendance confirmée par 4x4 Magazine UK et Auto Express dans les tests de durabilité terrain. Sans valeur kilométrique absolue garantie publiée.
• Design agressif — argument esthétique réel : le flanc sculpté et les pavés latéraux du KO2 sont visuellement distinctifs et reconnaissables. C'est un argument commercial réel pour les propriétaires de 4x4 dont le pneu est visible — pas un argument de performance, mais documenté comme critère d'achat significatif dans ce segment.
• Label EU roulement : C — dans la moyenne des AT agressifs. La sculpture large et le composé robuste priorisent la traction sur l'efficience. Sur un 4x4 parcourant 20 000 km/an, un label C vs B représente environ 50 à 80 € de carburant supplémentaire — coût à intégrer dans le calcul TCO pour les grands rouleurs.
• BF Goodrich — filiale Michelin depuis 1990 : accès aux protocoles qualité, composés et technologies Michelin Group tout en conservant le positionnement tout-terrain spécialisé. Production confirmée aux États-Unis et en Espagne (usine de Valladolid) selon les dimensions. La qualité de fabrication bénéficie des standards Michelin.
• Bruit autoroutier — caractéristique AT assumée : la sculpture agressive du KO2 génère un niveau sonore à 100 km/h nettement supérieur aux AT moins agressifs (Toyo AT3, Michelin Latitude Cross) et aux HT. C'est le compromis le plus perceptible au quotidien sur un 4x4 à usage mixte. Les propriétaires de KO2 l'acceptent généralement comme la contrepartie de la traction hors-route — à anticiper avant l'achat.

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