{"id":6868,"date":"2026-07-31T10:58:33","date_gmt":"2026-07-31T08:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/?p=6868"},"modified":"2026-07-31T12:27:29","modified_gmt":"2026-07-31T10:27:29","slug":"entretien-voiture-cout-kilometrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/","title":{"rendered":"Entretien voiture par kilom\u00e9trage : calendrier complet et co\u00fbts moyens en 2026"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"background:#3B6D71;border-left:5px solid #1e3a8a;border-radius:8px;padding:20px 24px;margin:24px 0;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;\">\n  <p style=\"font-weight:bold;font-size:18px;margin:0 0 12px 0;color:#ffffff;\">\u2714 Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/p>\n  <ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.7;color:#ffffff;\">\n    <li style=\"color:#ffffff;\">Une voiture n\u00e9cessite un entretien r\u00e9gulier, m\u00eame en dehors des r\u00e9visions constructeur.<\/li>\n    <li style=\"color:#ffffff;\">Certaines op\u00e9rations sont strictement li\u00e9es au kilom\u00e9trage (vidange, filtres, distribution).<\/li>\n    <li style=\"color:#ffffff;\">D&rsquo;autres d\u00e9pendent aussi de l&rsquo;\u00e2ge du v\u00e9hicule (batterie, durites, liquide de frein).<\/li>\n    <li style=\"color:#ffffff;\">Respecter le carnet d&rsquo;entretien \u00e9vite les grosses r\u00e9parations et pr\u00e9serve la valeur de revente.<\/li>\n    <li style=\"color:#ffffff;\">Le co\u00fbt moyen d&rsquo;un entretien courant varie de 150 \u20ac \u00e0 250 \u20ac, contre 600 \u20ac \u00e0 1200 \u20ac pour une r\u00e9vision majeure.<\/li>\n    <li style=\"color:#ffffff;\">Les intervalles peuvent varier selon la marque, le mod\u00e8le et la motorisation : le carnet d&rsquo;entretien du v\u00e9hicule reste la r\u00e9f\u00e9rence.<\/li>\n    <li style=\"color:#ffffff;\">Les prix cit\u00e9s dans ce guide sont des moyennes : pour un tarif pr\u00e9cis, <a href=\"https:\/\/mecazen.fr\/garages-par-ville\" style=\"color:#ffffff;font-weight:bold;text-decoration:underline;\">comparez les devis des garages sur mecazen<\/a>.<\/li>\n  <\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de l&rsquo;entretien d&rsquo;une voiture d\u00e9pend avant tout de son kilom\u00e9trage : chaque palier (20 000, 60 000, 100 000, 200 000 km&#8230;) d\u00e9clenche des op\u00e9rations pr\u00e9cises, vidange, courroie de distribution, freins, bougies. Comptez en moyenne entre 150 \u20ac et 250 \u20ac pour un entretien courant, et jusqu&rsquo;\u00e0 800-1200 \u20ac lors des grosses r\u00e9visions (100 000-160 000 km) incluant courroie ou embrayage. Ce guide d\u00e9taille, palier par palier, les op\u00e9rations, les prix moyens observ\u00e9s sur mecazen et les risques en cas de report. Pour conna\u00eetre le tarif exact selon votre mod\u00e8le et votre ville, <a href=\"https:\/\/mecazen.fr\">comparez gratuitement les devis des garages partenaires sur mecazen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:24px 0;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:600px;font-size:14px;\">\n  <thead>\n    <tr style=\"background:#3B6D71;color:#ffffff;text-align:left;\">\n      <th style=\"padding:12px;border:1px solid #dbeafe;\">Kilom\u00e9trage<\/th>\n      <th style=\"padding:12px;border:1px solid #dbeafe;\">Op\u00e9rations principales<\/th>\n      <th style=\"padding:12px;border:1px solid #dbeafe;\">Co\u00fbt moyen<\/th>\n      <th style=\"padding:12px;border:1px solid #dbeafe;\">Temps<\/th>\n      <th style=\"padding:12px;border:1px solid #dbeafe;\">Priorit\u00e9<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr style=\"background:#f9fafb;\"><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">20 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, filtre \u00e0 huile, contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ral<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">120-180 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">1h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">\u00c9lev\u00e9e<\/td><\/tr>\n    <tr><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">40 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, filtres (huile, air, habitacle), plaquettes de frein<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">200-350 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">1h30<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">\u00c9lev\u00e9e<\/td><\/tr>\n    <tr style=\"background:#f9fafb;\"><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">60 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, bougies, disques\/plaquettes, liquide de frein<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">300-500 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">2h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">\u00c9lev\u00e9e<\/td><\/tr>\n    <tr><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">80 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, filtres, courroie d&rsquo;accessoires, amortisseurs (contr\u00f4le)<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">250-450 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">1h30<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Moyenne<\/td><\/tr>\n    <tr style=\"background:#f9fafb;\"><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">100 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Courroie de distribution + pompe \u00e0 eau, vidange, filtres<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">600-900 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">3-4h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Critique<\/td><\/tr>\n    <tr><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">120 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, bougies, freins, contr\u00f4le suspensions<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">300-500 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">2h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">\u00c9lev\u00e9e<\/td><\/tr>\n    <tr style=\"background:#f9fafb;\"><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">150 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, embrayage (contr\u00f4le\/remplacement), amortisseurs, freins<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">400-1200 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">2-5h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">\u00c9lev\u00e9e<\/td><\/tr>\n    <tr><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">180 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, courroie\/cha\u00eene (2e cycle possible), \u00e9chappement<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">300-800 \u20ac<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">2-4h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Moyenne \u00e0 \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr>\n    <tr style=\"background:#f9fafb;\"><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">200 000 km<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Vidange, diagnostic global, culasse\/injecteurs (contr\u00f4le)<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">250-1000 \u20ac+<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">2-6h<\/td><td style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\">Variable<\/td><\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Les prix indiqu\u00e9s sont des moyennes observ\u00e9es sur mecazen pour un v\u00e9hicule essence\/diesel courant, hors pi\u00e8ces premium ou intervention en concession. Ils varient selon la marque, la motorisation, le garage et la r\u00e9gion. <a href=\"https:\/\/mecazen.fr\/\">Comparez gratuitement les devis des garages pr\u00e8s de chez vous sur mecazen<\/a> pour obtenir un tarif exact, et consultez le carnet d&rsquo;entretien de votre v\u00e9hicule pour les pr\u00e9conisations du constructeur.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire :<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #000000;color:#000000\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #000000;color:#000000\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_20_000_km\" >Entretien \u00e0 20 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_40_000_km\" >Entretien \u00e0 40 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_60_000_km\" >Entretien \u00e0 60 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_80_000_km\" >Entretien \u00e0 80 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_100_000_km_le_palier_critique\" >Entretien \u00e0 100 000 km : le palier critique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_120_000_km\" >Entretien \u00e0 120 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_150_000_km\" >Entretien \u00e0 150 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_180_000_km\" >Entretien \u00e0 180 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Entretien_a_200_000_km\" >Entretien \u00e0 200 000 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Comment_reduire_le_cout_de_son_entretien\" >Comment r\u00e9duire le co\u00fbt de son entretien ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#FAQ_Entretien_voiture_par_kilometrage\" >FAQ : Entretien voiture par kilom\u00e9trage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/entretien-voiture-cout-kilometrage\/#Besoin_de_connaitre_les_prochaines_echeances_dentretien_de_votre_voiture\" >Besoin de conna\u00eetre les prochaines \u00e9ch\u00e9ances d&rsquo;entretien de votre voiture ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_20_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 20 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 20 000 km, l&rsquo;entretien se limite g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une vidange et un contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ral, pour un co\u00fbt moyen de 120 \u00e0 180 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange moteur (huile + filtre \u00e0 huile), contr\u00f4le des niveaux (liquide de refroidissement, liquide de frein, lave-glace), v\u00e9rification visuelle des pneus, des freins et de l&rsquo;\u00e9clairage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : huile moteur, filtre \u00e0 huile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fr\u00e9quence<\/strong> : ce palier correspond souvent \u00e0 la premi\u00e8re r\u00e9vision apr\u00e8s l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule neuf, ou \u00e0 un entretien annuel classique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : respectez l&rsquo;huile pr\u00e9conis\u00e9e par le constructeur (grade et viscosit\u00e9), surtout sur les moteurs r\u00e9cents \u00e0 filtre \u00e0 particules.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : sauter cette premi\u00e8re r\u00e9vision sous pr\u00e9texte que la voiture est neuve, c&rsquo;est justement \u00e0 ce stade que d&rsquo;\u00e9ventuels d\u00e9fauts de jeunesse sont d\u00e9tect\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#fffbeb;border-left:5px solid #f59e0b;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:16px 0;font-family:Arial,sans-serif;\">\n<strong>\ud83d\udca1 Astuce mecazen :<\/strong> m\u00eame si le v\u00e9hicule roule peu, une vidange annuelle reste recommand\u00e9e : l&rsquo;huile se d\u00e9grade aussi avec le temps, pas seulement avec les kilom\u00e8tres.\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : usure pr\u00e9matur\u00e9e du moteur, encrassement, perte de garantie constructeur en cas de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_40_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 40 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 40 000 km, en plus de la vidange, il faut g\u00e9n\u00e9ralement changer les filtres (air, habitacle) et contr\u00f4ler les plaquettes de frein, pour 200 \u00e0 350 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, remplacement du filtre \u00e0 air et du filtre d&rsquo;habitacle, contr\u00f4le d&rsquo;usure des plaquettes de frein, contr\u00f4le des amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : huile, filtres (huile, air, habitacle), \u00e9ventuellement plaquettes avant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : \u00e9lev\u00e9e, le filtre d&rsquo;habitacle impacte directement la qualit\u00e9 de l&rsquo;air respir\u00e9 dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : profitez-en pour faire v\u00e9rifier la g\u00e9om\u00e9trie si vous constatez une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : n\u00e9gliger le filtre d&rsquo;habitacle, souvent oubli\u00e9 alors qu&rsquo;il co\u00fbte peu cher (15-30 \u20ac) et se change facilement.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#fef2f2;border-left:5px solid #dc2626;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:16px 0;font-family:Arial,sans-serif;\">\n<strong>\u26a0 Attention :<\/strong> des plaquettes de frein us\u00e9es au-del\u00e0 de la limite peuvent endommager les disques, doublant ainsi la facture de r\u00e9paration.\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : air vici\u00e9 dans l&rsquo;habitacle, distances de freinage allong\u00e9es, usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des disques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_60_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 60 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : le palier des 60 000 km est un cap important, avec vidange, bougies, freins et liquide de frein, pour un budget de 300 \u00e0 500 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, remplacement des bougies (essence), contr\u00f4le\/remplacement des disques et plaquettes, purge et remplacement du liquide de frein (tous les 2 ans en g\u00e9n\u00e9ral), contr\u00f4le de la courroie d&rsquo;accessoires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : bougies d&rsquo;allumage, disques et plaquettes de frein, liquide de frein, filtres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : \u00e9lev\u00e9e, le liquide de frein est hygroscopique (il absorbe l&rsquo;humidit\u00e9) et perd en efficacit\u00e9 avec le temps, ind\u00e9pendamment du kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : faites contr\u00f4ler l&rsquo;\u00e9tat des pneus et envisagez une rotation si l&rsquo;usure est in\u00e9gale entre l&rsquo;avant et l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : reporter le remplacement du liquide de frein car \u00ab les freins fonctionnent encore bien \u00bb, le risque est une perte d&rsquo;efficacit\u00e9 progressive, difficile \u00e0 percevoir.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#f0fdf4;border-left:5px solid #16a34a;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:16px 0;font-family:Arial,sans-serif;\">\n<strong>\u2705 Bon \u00e0 savoir :<\/strong> le liquide de frein se change g\u00e9n\u00e9ralement tous les 2 ans, quel que soit le kilom\u00e9trage parcouru.\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : allumage irr\u00e9gulier, surconsommation, distances de freinage augment\u00e9es, corrosion du circuit de freinage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_80_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 80 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 80 000 km, l&rsquo;entretien reste standard (vidange, filtres) mais avec un contr\u00f4le renforc\u00e9 des trains roulants, pour 250 \u00e0 450 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, filtres, contr\u00f4le de la courroie d&rsquo;accessoires (galets, tendeur), contr\u00f4le des amortisseurs et rotules de direction, v\u00e9rification de l&rsquo;\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : huile, filtres, \u00e9ventuellement courroie d&rsquo;accessoires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : moyenne, sauf signes d&rsquo;usure (bruits, vibrations).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : c&rsquo;est le bon moment pour anticiper le budget de la distribution qui arrive g\u00e9n\u00e9ralement au palier suivant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : ignorer des bruits suspects en virage (rotules) ou au freinage (disques voil\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la direction et de la suspension, inconfort de conduite, risque de panne de la courroie d&rsquo;accessoires (alternateur, climatisation).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_100_000_km_le_palier_critique\"><\/span>Entretien \u00e0 100 000 km : le palier critique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 100 000 km, la courroie de distribution (et souvent la pompe \u00e0 eau) doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre remplac\u00e9e, pour un budget de 600 \u00e0 900 \u20ac. C&rsquo;est l&rsquo;entretien le plus co\u00fbteux du cycle courant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : remplacement de la courroie de distribution (ou v\u00e9rification de la cha\u00eene selon motorisation), remplacement de la pompe \u00e0 eau associ\u00e9e, vidange, filtres, contr\u00f4le complet du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : kit de distribution complet (courroie, galets, tendeur), pompe \u00e0 eau, huile, filtres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : critique. La rupture d&rsquo;une courroie de distribution peut d\u00e9truire le moteur (moteurs \u00ab non tol\u00e9rants \u00bb).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : ne vous fiez pas uniquement au kilom\u00e9trage, v\u00e9rifiez l&rsquo;intervalle en ann\u00e9es dans le carnet d&rsquo;entretien (souvent 5 \u00e0 10 ans selon les constructeurs), car la courroie vieillit aussi avec le temps.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : reporter cette op\u00e9ration pour \u00e9conomiser \u00e0 court terme, une rupture de courroie peut co\u00fbter 2000 \u00e0 4000 \u20ac de r\u00e9paration moteur, contre 600-900 \u20ac en pr\u00e9vention.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#fef2f2;border-left:5px solid #dc2626;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:16px 0;font-family:Arial,sans-serif;\">\n<strong>\u26a0 Attention :<\/strong> sur un moteur \u00ab non tol\u00e9rant \u00bb, la rupture de la courroie de distribution endommage les soupapes et parfois les pistons. La r\u00e9paration peut co\u00fbter plus cher que la valeur du v\u00e9hicule.\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : casse moteur potentiellement irr\u00e9versible, immobilisation prolong\u00e9e, co\u00fbt de r\u00e9paration disproportionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_120_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 120 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : apr\u00e8s le cap des 100 000 km, l&rsquo;entretien \u00e0 120 000 km revient \u00e0 un niveau standard : vidange, bougies, freins, pour 300 \u00e0 500 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, remplacement des bougies, contr\u00f4le\/remplacement des freins, contr\u00f4le des suspensions, contr\u00f4le de l&rsquo;\u00e9chappement et des soufflets de cardan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : bougies, plaquettes\/disques, filtres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : \u00e9lev\u00e9e, entretien classique mais \u00e0 ne pas n\u00e9gliger apr\u00e8s le gros investissement du palier pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : faites contr\u00f4ler les soufflets de cardan, souvent fissur\u00e9s \u00e0 ce kilom\u00e9trage, ce qui laisse entrer la poussi\u00e8re dans les cardans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : penser que la voiture \u00ab vient d&rsquo;\u00eatre r\u00e9vis\u00e9e \u00bb (distribution) et n\u00e9gliger les autres postes d&rsquo;usure ind\u00e9pendants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : usure des cardans n\u00e9cessitant leur remplacement complet, freinage d\u00e9grad\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_150_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 150 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 150 000 km, l&#8217;embrayage arrive souvent en fin de vie sur les v\u00e9hicules \u00e0 bo\u00eete manuelle, ce qui peut porter la facture \u00e0 400-1200 \u20ac selon les besoins.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, contr\u00f4le\/remplacement de l&#8217;embrayage, contr\u00f4le des amortisseurs et de la suspension, freins, contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ral de l&rsquo;\u00e9tat m\u00e9canique global.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : kit d&#8217;embrayage (disque, m\u00e9canisme, but\u00e9e), amortisseurs, disques\/plaquettes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : \u00e9lev\u00e9e, avec de fortes variations selon l&rsquo;usage (ville vs autoroute) et le style de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : un embrayage qui patine, une p\u00e9dale qui \u00ab mord \u00bb haut ou des vibrations au d\u00e9marrage sont des signes \u00e0 faire contr\u00f4ler rapidement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : continuer \u00e0 rouler avec un embrayage en fin de vie, au risque d&rsquo;endommager le volant moteur (bien plus co\u00fbteux).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#eff6ff;border-left:5px solid #2563eb;border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:16px 0;font-family:Arial,sans-serif;\">\n<strong>\ud83d\udd27 Conseil mecazen :<\/strong> comparez plusieurs devis avant un remplacement d&#8217;embrayage, les \u00e9carts de prix entre garages peuvent d\u00e9passer 300 \u20ac pour la m\u00eame prestation.\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : casse de l&#8217;embrayage en roulant, endommagement du volant moteur, panne immobilisante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_180_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 180 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 180 000 km, l&rsquo;entretien redevient standard mais un second cycle de distribution peut \u00eatre n\u00e9cessaire selon le mod\u00e8le, pour 300 \u00e0 800 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, contr\u00f4le ou remplacement (2e cycle) de la courroie\/cha\u00eene de distribution selon le kilom\u00e9trage constructeur, contr\u00f4le de l&rsquo;\u00e9chappement (silencieux, catalyseur), contr\u00f4le des trains roulants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : filtres, kit de distribution si applicable, \u00e9l\u00e9ments d&rsquo;\u00e9chappement selon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : moyenne \u00e0 \u00e9lev\u00e9e selon l&rsquo;historique d&rsquo;entretien du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : \u00e0 ce stade, un contr\u00f4le technique approfondi (au-del\u00e0 du contr\u00f4le r\u00e9glementaire) permet d&rsquo;anticiper les postes de r\u00e9paration \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : ignorer une fum\u00e9e d&rsquo;\u00e9chappement anormale, souvent r\u00e9v\u00e9latrice d&rsquo;une usure moteur avanc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : panne de distribution (si applicable), non-conformit\u00e9 au contr\u00f4le technique, surconsommation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_a_200_000_km\"><\/span>Entretien \u00e0 200 000 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : \u00e0 200 000 km, l&rsquo;entretien devient tr\u00e8s variable selon l&rsquo;\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule : de 250 \u20ac pour un entretien courant \u00e0 plus de 1000 \u20ac en cas de r\u00e9paration moteur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Op\u00e9rations<\/strong> : vidange, diagnostic \u00e9lectronique complet, contr\u00f4le de la culasse et des injecteurs, contr\u00f4le de la suspension et de la direction, bilan global avant d\u00e9cision de poursuivre ou remplacer le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00e8ces concern\u00e9es<\/strong> : variable selon diagnostic : injecteurs, joints, \u00e9l\u00e9ments de suspension.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Priorit\u00e9<\/strong> : variable, \u00e0 \u00e9valuer au cas par cas avec un professionnel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conseils<\/strong> : \u00e0 ce kilom\u00e9trage, demandez un diagnostic complet avant d&rsquo;engager des r\u00e9parations importantes : cela permet d&rsquo;arbitrer entre r\u00e9parer et remplacer le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/strong> : engager des r\u00e9parations co\u00fbteuses sans \u00e9valuation globale de l&rsquo;\u00e9tat du v\u00e9hicule et de sa valeur r\u00e9siduelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cons\u00e9quences si ignor\u00e9<\/strong> : pannes en cascade, d\u00e9pr\u00e9ciation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, risque de panne immobilisante loin de chez soi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_reduire_le_cout_de_son_entretien\"><\/span>Comment r\u00e9duire le co\u00fbt de son entretien ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9ponse directe : comparer les devis, anticiper les gros postes (distribution, embrayage) et choisir un garage ind\u00e9pendant plut\u00f4t qu&rsquo;une concession permettent de r\u00e9duire la facture de 20 \u00e0 40 % en moyenne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Comparez plusieurs garages avant de r\u00e9server<\/strong> : les \u00e9carts de prix pour une m\u00eame prestation (vidange, distribution) peuvent atteindre 30 \u00e0 50 % entre concession et garage ind\u00e9pendant. <a href=\"https:\/\/mecazen.fr\/\">Sur mecazen<\/a>, comparez en quelques clics les devis des garages pr\u00e8s de chez vous et r\u00e9servez au meilleur tarif.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anticipez les grosses \u00e9ch\u00e9ances<\/strong> : provisionnez un budget d\u00e8s 80 000 km pour la distribution \u00e0 100 000 km, et d\u00e8s 130 000 km pour un \u00e9ventuel embrayage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Respectez les intervalles, ni plus ni moins<\/strong> : un entretien trop fr\u00e9quent co\u00fbte inutilement cher ; un entretien trop espac\u00e9 expose \u00e0 des pannes co\u00fbteuses.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisissez des pi\u00e8ces de qualit\u00e9 \u00e9quivalente<\/strong> (adaptables certifi\u00e9es) plut\u00f4t que syst\u00e9matiquement des pi\u00e8ces d&rsquo;origine constructeur, quand la s\u00e9curit\u00e9 n&rsquo;est pas en jeu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Groupez les interventions<\/strong> : faire plusieurs op\u00e9rations en une seule visite r\u00e9duit le co\u00fbt de main-d&rsquo;\u0153uvre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Surveillez les voyants et bruits anormaux<\/strong> : un probl\u00e8me d\u00e9tect\u00e9 t\u00f4t co\u00fbte toujours moins cher qu&rsquo;une panne avanc\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utilisez un comparateur en ligne<\/strong> comme mecazen pour obtenir plusieurs devis rapidement et choisir le meilleur rapport qualit\u00e9-prix pr\u00e8s de chez vous.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ_Entretien_voiture_par_kilometrage\"><\/span>FAQ : Entretien voiture par kilom\u00e9trage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1- Quel est le co\u00fbt moyen d&rsquo;un entretien voiture en France ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&rsquo;apr\u00e8s les prix constat\u00e9s sur mecazen, comptez 150 \u00e0 250 \u20ac pour un entretien courant (vidange, filtres), et 600 \u00e0 1200 \u20ac pour une grosse r\u00e9vision incluant la distribution ou l&#8217;embrayage. Comparez les devis des garages sur mecazen pour conna\u00eetre le tarif exact selon votre v\u00e9hicule et votre ville.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2- \u00c0 quel kilom\u00e9trage faut-il changer la courroie de distribution ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00e9n\u00e9ralement entre 100 000 et 160 000 km, ou tous les 5 \u00e0 10 ans selon le constructeur (se r\u00e9f\u00e9rer au carnet d&rsquo;entretien).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3- Faut-il faire l&rsquo;entretien m\u00eame si la voiture roule peu ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, certaines pi\u00e8ces (huile, liquide de frein, batterie) se d\u00e9gradent avec le temps, ind\u00e9pendamment du kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4- Quelle est la diff\u00e9rence entre vidange et r\u00e9vision ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vidange concerne uniquement l&rsquo;huile et son filtre ; la r\u00e9vision inclut un contr\u00f4le plus large (freins, niveaux, filtres, s\u00e9curit\u00e9).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5- Combien co\u00fbte une vidange en France ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre 80 et 180 \u20ac selon le type d&rsquo;huile (min\u00e9rale, semi-synth\u00e8se, synth\u00e8se) et le v\u00e9hicule, d&rsquo;apr\u00e8s les prix moyens observ\u00e9s sur mecazen. Le tarif variant selon le garage, il est conseill\u00e9 de comparer plusieurs devis sur mecazen avant de r\u00e9server.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#3B6D71;border-radius:12px;padding:32px 28px;margin:32px 0;text-align:center;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;color:#ffffff;\">\n  <h2 style=\"margin:0 0 12px 0;font-size:22px;color:#ffffff;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Besoin_de_connaitre_les_prochaines_echeances_dentretien_de_votre_voiture\"><\/span>Besoin de conna\u00eetre les prochaines \u00e9ch\u00e9ances d&rsquo;entretien de votre voiture ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n  <p style=\"margin:0 0 22px 0;font-size:15px;line-height:1.6;color:#e0ecff;\">Consultez gratuitement le carnet d&rsquo;entretien de votre v\u00e9hicule sur mecazen et d\u00e9couvrez les op\u00e9rations recommand\u00e9es par le constructeur selon votre mod\u00e8le.<\/p>\n  <a href=\"https:\/\/mecazen.fr\/carnet-entretien-auto\" style=\"display:inline-block;background:#ffffff;color:#3B6D71;font-weight:bold;padding:12px 24px;border-radius:8px;text-decoration:none;margin:6px;\">\ud83d\udc49 Consulter mon carnet d&rsquo;entretien<\/a>\n  <a href=\"https:\/\/mecazen.fr\/garages-par-ville\" style=\"display:inline-block;background:transparent;color:#ffffff;font-weight:bold;padding:12px 24px;border-radius:8px;text-decoration:none;border:2px solid #ffffff;margin:6px;\">\ud83d\udc49 Trouver un garage<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2714 Ce qu&rsquo;il faut retenir Une voiture n\u00e9cessite un entretien r\u00e9gulier, m\u00eame en dehors des r\u00e9visions constructeur. Certaines op\u00e9rations sont strictement li\u00e9es au kilom\u00e9trage (vidange, filtres, distribution). D&rsquo;autres d\u00e9pendent aussi de l&rsquo;\u00e2ge du v\u00e9hicule (batterie, durites, liquide de frein). Respecter le carnet d&rsquo;entretien \u00e9vite les grosses r\u00e9parations et pr\u00e9serve la valeur de revente. Le co\u00fbt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":6871,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[114],"tags":[121,204,145],"class_list":["post-6868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-conseils","tag-entretien-automobile","tag-guide-automobile","tag-pieces"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6868"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6873,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6868\/revisions\/6873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mecazen.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}